Porsche 911 S/T

Porsche dimostra ancora una volta che il marchio è ancora in grado di presentare modelli davvero eccezionali. Per il 60° anniversario della 911, ci aspettavamo un anno ricco di sorprese e nuove uscite, e molti di noi lo speravano così tanto che siamo stati esauditi. Dopo i recenti successi come la 992 Sport Classic, la 992 GT3 RS e la Dakar, Porsche ha riacceso la passione con la 911 (992) S/T. Questo modello è un omaggio alla leggendaria 911 ST degli anni '70.

Nel 1969, Porsche sviluppò una 911 progettata per competere in gare in tutto il mondo: rally, Targa Florio, Campionato GT francese, 1000 km del Nürburgring e altro ancora. Era dotata di parafanghi più larghi per ospitare ruote più larghe, basati sulla carrozzeria della 911 T. Le scocche T furono scelte perché erano naturalmente più leggere e subirono un'ulteriore riduzione di peso, compreso l'uso di acciaio più sottile per il tetto e i sedili posteriori. L'interno fu privato di elementi superflui, dotato di sedili avvolgenti leggeri e di un tachimetro graduato fino a 10.000 giri/min. Queste auto furono assemblate utilizzando carrozzerie 911 T combinate con basi motore 911 S. Le lezioni apprese dal programma 911 R hanno contribuito in modo significativo alla 911 ST, con un notevole risparmio di peso: nessun riempitivo in piombo nei giunti dei pannelli della carrozzeria, porte in alluminio, cofani e paraurti in fibra di vetro e vetro più sottile per il parabrezza. Porsche ha ripreso questa filosofia per creare la nuova 911 S/T della generazione 992.

Per preservare l'essenza della 911 ST originale, Porsche ha scelto il motore della sua ultima auto sportiva ad alte prestazioni. La nuova 911 S/T è alimentata dal rinomato motore boxer aspirato a sei cilindri che già conoscete: il motore da 4,0 litri della GT3 RS. Eroga 525 CV a 8.500 giri/min, con un limite massimo di giri che raggiunge i magici 9.000 giri/min. Da notare che il tachimetro è graduato fino a 10.000 giri/min, in omaggio alla 911 ST originale. Mentre la GT3 RS è disponibile solo con cambio PDK, la 911 S/T è offerta esclusivamente con cambio manuale a 6 marce a rapporto corto e frizione leggera.

L'accelerazione da 0 a 100 km/h richiede 3,7 secondi, rispetto ai 3,2 secondi della GT3 RS, ma qui non c'è il PDK e non c'è il launch control. La velocità massima è limitata elettronicamente a 300 km/h. L'attenzione è stata chiaramente posta sulla leggerezza e sull'agilità per rimanere fedeli allo spirito della 911 ST originale.