Porsche 964 Carrera 2

Por último, pero no por ello menos importante, la sofisticada aerodinámica del nuevo 964 permitía ahora potencias cercanas a los 400 CV y velocidades máximas de hasta los 300 km/h, sin que al conductor le brotaran gotas de sudor en la frente. Los modelos de gama alta de esta serie, fabricada durante un periodo muy breve, demostraron al mundo y a todos los expertos que este concepto, en el fondo anticuado, con alrededor del 70 % del peso del vehículo sobre el eje trasero, aún no había quedado obsoleto ni mucho menos. Esta distribución del peso hacia la parte trasera, debida a su diseño, tenía sus desventajas, que Porsche supo controlar de forma tan convincente a lo largo de las décadas que los expertos no podían sino sorprenderse. Sin embargo, las ventajas de este concepto fueron, son y seguirán siendo las características más destacadas de un Porsche 911: por un lado, una tracción implacable en el eje motriz y, con ello, un aprovechamiento muy eficiente de la potencia disponible. Pero aún más sorprendente es la fuerza de frenado que esto permite transmitir al eje trasero, razón por la cual el 911 siempre ha proporcionado —gracias también a la elección de los mejores componentes de frenado— valores de referencia que, entretanto, se sitúan más allá de los límites físicos.
Volvamos a nuestro 964 en venta, que ya de fábrica incorporaba todos los atributos mencionados anteriormente: calidad duradera, en gran parte fabricada a mano de forma individualizada; tecnología moderna y actual en forma de ABS, airbags, dirección asistida, climatización, capota totalmente eléctrica, asientos confortables, una conducción «al estilo Porsche» de un deportivo de pura raza que ya no tiene nada que demostrar a nadie a pesar de su edad, que ya roza lo bíblico, una aptitud incondicional para el uso diario, un suministro de recambios al 100 %, lo que conlleva un manejo sencillo, y, por último, una fiabilidad que probablemente sea única en este segmento y en esta antigüedad. Es precisamente esta fiabilidad incondicional la que lo mantiene tan codiciado incluso después de décadas. Afirmamos que no hay ningún deportivo descapotable de los años 90 ni remotamente tan fiable como este 964.
Y lo mejor de todo: el 964 fue el último en mantenerse fiel a la línea clásica del 911 y tiene el aspecto que debe tener un 911. Haga la prueba y cubra el coche con una sábana antes de enseñárselo a un niño de dos años. A continuación, este extenderá el dedo índice y dirá «Porsche».
El 964 Cabriolet que ofrecemos no podría presentarse mejor y es exactamente como todos lo deseamos, pero cada vez más difícil de encontrar.
El Porsche cuenta con un libro de mantenimiento completo desde 1992 hasta 2024. ¡No ha sufrido ningún accidente! y no tiene ningún retraso en el mantenimiento. El énfasis está en «ninguno». Para poder afirmar esto con tanta seguridad, «tuvimos» que darnos el gusto de dar una gran vuelta con él. Después de que esta prueba de conducción resultara tan positiva, como en este caso, nos pusimos manos a la obra con la carpeta Leitz que, afortunadamente, estaba disponible y echamos un vistazo a por qué exactamente este coche es como es.
La razón se identifica rápidamente y queda confirmada por cuatro informes de Classic-Data realizados en los últimos 10 años. La nota obtenida, otorgada por uno de los peritos de Porsche más prestigiosos de Alemania, es un 2 en todos los aspectos. Hace ya 10 años recibió esta nota, que se otorga a un vehículo bien cuidado, de entre 3 y 5 años, sin signos de desgaste apreciables. O un Porsche 964 de 33 años que se encuentre en ese mismo estado. ¿Y es así exactamente como se imagina el Porsche 964 que se ofrece, o como ya puede ver en las fotos facilitadas? Como un Porsche de entre 3 y 5 años bien cuidado, que está técnicamente PERFECTO.
Se conduce con frescura y precisión, el motor funciona con un silencio mecánico similar al de unos calcetines de lana, ligeramente modificado en el escape para ofrecer ese sonido barítono típico y muy maduro que solo el 964 puede producir.
La caja de cambios cambia a la perfección, el embrague está como nuevo, el chasis es firme y ofrece una conducción precisa. Todos sus sistemas eléctricos funcionan sin excepción, la capota es nueva y su mecánica ha sido completamente revisada, y el aire acondicionado enfría el habitáculo hasta una temperatura gélida si se desea.
Para no perdernos en cada detalle, nos despedimos con un sencillo resumen de esta descripción de este magnífico Porsche 964 Carrera 2: a pesar de los 180 000 km recorridos, difícilmente encontrará en el mercado un ejemplar de este modelo en mejor estado. Quizás incluso por eso, pues como todos sabemos a estas alturas, lo mejor que le puede pasar a un Porsche es que lo conduzcan y lo mantenga un mecánico que haya comprendido y asimilado a fondo estos Porsche «antiguos». En nuestro caso, se trata de Hansi Joos, de Joos Sportwagen, quien se ha ocupado con gran esmero de este 964. No hay mejor lugar en nuestra zona del sur de Alemania.
Como siempre, puede confiar en ello, o también puede visitarnos previa cita. Se sorprenderá de lo bueno que puede ser un Porsche cuando lo conduce una mano experta y lo cuida un maestro en su campo.

En este sentido, como siempre, con 964 de nuestras mejores recomendaciones
Su equipo de dls