Porsche 991.2 Targa 4 GTS

El vehículo en detalle

Este ejemplar, con un equipamiento muy completo, presenta un kilometraje de tan solo 23.XXX millas, cuenta con un informe CARFAX sin incidencias y dispone de las siguientes prestaciones y opciones solicitadas de fábrica (PVP original de 180.500 $): Control Dinámico del Chasis de Porsche (PDCC) con PASM de serie en combinación con la dirección del eje trasero; Asistente de cambio de carril (LCA); dirección del eje trasero; sistema de elevación del eje delantero; volante multifunción calefactado; red para el equipaje en el espacio para los pies del acompañante; paquete para fumadores; dirección asistida Plus; supresión de la calcomanía «GTS» en las puertas; supresión del Alcantara; volante deportivo GT; preparación para interior de cuero bicolor; preparación para interior de cuero natural; sistema de sonido envolvente de alta gama Burmester; Interior de cuero natural en Espresso/Cognac; Parachoques trasero inferior pintado; Molduras interiores de fibra de carbono combinadas con interior de cuero; Asientos deportivos adaptativos Plus (18 posiciones) con paquete de memoria; Paquete Premium Plus combinado con asientos deportivos adaptativos Plus (18 posiciones); Control por voz; GT Silver Metallic; Faldones laterales pintados en el color de la carrocería; Paquete SportDesign; Faros LED en negro con Porsche Dynamic Light System Plus; palanca de cambios manual con embellecedor de fibra de carbono; carcasa superior de los retrovisores exteriores SportDesign en fibra de carbono; parasoles de cuero; escudo de Porsche en los reposacabezas; tapa de la consola central con el logotipo del modelo; carcasas de los respaldos de los asientos deportivos Plus en cuero; umbrales de las puertas de fibra de carbono, iluminados; tapón del depósito de combustible con acabado en aluminio.

La fama del 991.2 Targa 4 GTS: es el 911 definitivo que pasa de ser un cordero a un león y que, de forma armoniosa y sonora, tiende un puente entre los modelos Carrera S y GT3. Cuenta con ruedas de turbina y compresor más grandes, mientras que el Carrera S solo tiene una rueda de compresor más grande, lo que le proporciona un aumento de 30 hp con respecto al Carrera S e incluso tiene un par adicional de 59 lb-ft respecto al 991.2 GT3 RS (a diferencia del .2 GT3 RS, este GTS en concreto cuenta con una caja de cambios manual de 7 velocidades); Aceleración de 0 a 60 en unos rápidos 3,9 segundos, con una velocidad máxima de 191-mph; la capacidad de pasar de coupé a descapotable en menos de 20 segundos —con el techo retraído y los sonidos de sincronización de revoluciones que se ven realzados por el sistema de escape deportivo de serie— es verdaderamente fuera de lo común (el techo Targa es de accionamiento electrónico); una parte trasera musculosa y ancha, que ofrece una mayor estabilidad; el comportamiento en carretera también se ve mejorado gracias al sistema de suspensión deportiva PASM de serie; su parte trasera se acentúa además con la exclusiva banda luminosa de LED, exclusiva de los modelos con tracción total; y su icónica barra antivuelco Targa en negro, una característica propia del 991.2 Targa. ¡Todo ello se suma para crear una configuración ideal y muy equilibrada!

La potencia se transmite a las cuatro ruedas a través de su motor bóxer de seis cilindros y 3,0 litros con doble turbocompresor, montado en la parte trasera, que desarrolla unos generosos 450 hp con un par de 405 lb.-ft (aceleración de 0 a 60 en unos 3,9 segundos y una velocidad máxima de 191-mph) y está acoplado a una caja de cambios manual de 7 velocidades.