En el corazón del GT2 se encuentra el legendario motor bóxer de seis cilindros y 3,6 litros con doble turbocompresor de Porsche, una arquitectura derivada directamente de los programas de carreras de resistencia de la marca y ampliamente considerada como uno de los mejores motores de la historia de Porsche. Acompañado de una precisa caja de cambios manual de seis velocidades, el motor Mezger ofrece una aceleración explosiva, un par motor inmenso y una experiencia de conducción claramente mecánica que se ha vuelto cada vez más escasa en la era moderna. En combinación con la tracción trasera y los frenos cerámicos compuestos de Porsche (PCCB), el GT2 ofrecía prestaciones propias de un superdeportivo, al tiempo que exigía una auténtica habilidad y implicación por parte del conductor.
Acabado en Basalt Black Metallic, este ejemplar presenta una presencia discreta pero amenazante. El diseño de carrocería ancha específico del GT2, las agresivas mejoras aerodinámicas y el alerón trasero fijo lo distinguen de las variantes inferiores del 911, al tiempo que conserva las proporciones atemporales de la generación 996. Las pinzas de freno pintadas en amarillo proporcionan un llamativo contraste detrás de las llantas de aleación monobloque Turbo Look II de 18 pulgadas de serie, mientras que la lámina protectora de pintura en la parte delantera ayuda a preservar el acabado y la presentación general.
En el interior, el habitáculo combina un diseño deportivo funcional con la artesanía de Porsche. Los asientos deportivos de cuero negro con el escudo de Porsche en relieve se complementan con molduras de fibra de carbono, umbrales de puerta GT2 de fibra de carbono y un volante de cuero y fibra de carbono. Los cinturones de seguridad en color Speed Yellow son un sutil guiño a la herencia deportiva de Porsche, mientras que el sistema Porsche Classic Communication Management (PCCM) mejorado integra a la perfección la conectividad moderna sin comprometer el carácter original del coche. El control automático de la climatización mejora aún más la comodidad en los viajes largos, lo que hace que este GT2 sea igual de capaz en conducción deportiva como en viajes de gran turismo.
Hoy en día, el 996 GT2 es ampliamente reconocido como uno de los coches de colección de Porsche más significativos de la era moderna. Fabricado en serie limitada y eclipsado durante años por su hermano GT3 de aspiración natural, el modelo se ha erigido como uno de los últimos 911 turboalimentados verdaderamente analógicos, un vehículo que recompensa la habilidad, el respeto y el compromiso al volante. Con solo 303 ejemplares entregados en Estados Unidos, un atractivo acabado en negro basalto metalizado, un bajo kilometraje documentado y el codiciado tren de transmisión con motor Mezger, este Porsche 911 GT2 de 2003 representa una oportunidad cada vez más excepcional de adquirir uno de los coches de altas prestaciones más emocionantes y codiciados de Stuttgart.
2002 
2000 
