La final de este año del DTM (Campeonato Alemán de Turismos) y de la Porsche Carrera Cup Benelux tuvo lugar en el Hockenheimring. Invitados por nuestros socios del Centro Porsche de Eindhoven se nos permitió sumergirnos en el paddock y experimentar de primera mano lo que significa realmente el automovilismo. Te llevamos de viaje por el paddock y el programa de apoyo en torno al DTM.
Bienvenida a las 9 h por el Porsche 992 GT3 Cup Sonido a tope
Asistimos en directo al final de temporada del DTM en el circuito de Hockenheim. También se celebró allí la Porsche Carrera Cup Benelux.
El sábado por la mañana pasamos por la entrada principal del Hockenheimring y nos recibió un infierno sónico que pondría la piel de gallina a cualquier aficionado a Porsche. Esto se debía a que la Porsche Carrera Cup Benelux estaba haciendo una aparición como invitada en Hockenheim como parte del programa de apoyo del German Touring Car Masters. A las 9 de la mañana, los Porsche 911 GT3 Cup, 22 coches en total, abrieron la ronda con la clasificación para la Carrera 1. Créeme, la banda sonora de estos cohetes de 510 CV es para morirse.
La Porsche Carrera Cup Benelux se disputa en un total de tres clases. Además de los profesionales absolutos que compiten en la clase Pro, también existen la clase Pro-Am y la clase Am. La clase Pro-Am está formada por los pilotos caballeros más rápidos con experiencia en deportes de motor, mientras que la clase Am está reservada a los pilotos caballeros sin experiencia en deportes de motor y a los principiantes. La clase Am es la única que circula con el ABS activado. En la Carrera Cup no hay otras ayudas a la conducción.
La Porsche Carrera Cup Benelux ofrece un automovilismo purista. Todos tienen el mismo material, y las clases se dividen en profesionales, semiprofesionales y amateurs. La única ayuda a la conducción es el ABS para la clase Am. Todos los demás tienen que arreglárselas sin él.
2022 fue la primera temporada de Porsche en el DTM
El DTM cambió de cara a la temporada 2021. Desde entonces, el DTM estipula los vehículos según el reglamento GT3. Esto abrió la puerta a numerosos fabricantes. En lugar de dos fabricantes como en 2020, hubo cinco en 2021 e incluso seis en 2022. Entre los participantes por primera vez en 2022: Porsche. Además del Porsche 911 GT3 R, también están en la parrilla vehículos de Audi, BMW, Ferrari, Mercedes-AMG y Lamborghini.
Esta diversidad de marcas también hizo que la banda sonora de la posterior clasificación del DTM fuera una experiencia muy especial. Desde el Flat Six de Porsche a los seis cilindros en línea de BMW, los V8 de Mercedes y Ferrari, así como los V10 de Audi y Lamborghini, había un amplio espectro de sonidos. También era claramente visible desde la tribuna lo diferente que se mueven los coches por la pista, siendo el Porsche extremadamente estable en las frenadas, hasta el fondo de las curvas.
Para el final del DTM, ya había mucho que hacer en el Hockenheimring durante la primera carrera del sábado.
Debido al llamado Balance de Rendimiento, un sistema para ajustar el rendimiento de los coches mediante peso adicional y limitadores de admisión de aire, las carreras son increíblemente reñidas. Tras la clasificación, 25 de los 27 pilotos estaban separados por sólo nueve décimas de segundo. Unas diferencias tan estrechas son siempre una prueba de la calidad de los pilotos. No en vano, el DTM es conocido por ser uno de los campeonatos GT3 más fuertes del mundo.
En su primer año, el KÜS Team Bernhard Porsche ya era un aspirante al título
Con el austriaco Thomas Preining al volante, el Porsche 911 GT3 R del equipo KÜS Bernhard del tres veces ganador de Le Mans Timo Bernhard desplegó todo su potencial. Tras ligeros problemas iniciales al principio de la temporada, con cuatro abandonos en seis pruebas, Preining se estableció como uno de los sospechosos habituales en la parte delantera. Las victorias en Norisring y Red Bull Ring le permitieron llegar al final en la lucha por el título. Dennis Olsen, del SSR Porsche, también consiguió una victoria en Spa para el 911 GT3 R.
Por desgracia para el equipo de Bernhard, todo lo que podía salir mal, salió mal. Thomas Preining chocó fuertemente contra el guardarraíl tras una colisión con el Mercedes de David Schumacher. Aunque afortunadamente el piloto no resultó herido, el chasis no pudo salvarse. Por lo tanto, Preining tampoco pudo sumar puntos el domingo. El Porsche SSR de Olsen sufrió un golpe aún peor. Delante de la tribuna este, el coche golpeó la barrera de la pista con tanta fuerza que el chasis y el motor de su Porsche 911 GT3 R se detuvieron por separado.
El Porsche 911 GT3 R del equipo KÜS Bernhard fue uno de los aspirantes al campeonato hasta el final de la temporada. Por desgracia, Thomas Preining sufrió un grave accidente pocos minutos después de que se tomaran estas fotos. El chasis del Porsche quedó tan dañado que no sólo se fue con las manos vacías el sábado, sino que no pudo competir en absoluto en la segunda carrera del domingo. Gracias al GRT Grasser Racing Teampor ofrecernos la posibilidad de realizar un paseo por la parrilla del DTM.
El domingo, el título fue para Sheldon van der Linde en el BMW, por delante de Lucas Auer en el Mercedes-AMG, el veterano de Audi René Rast y la estrella de Lamborghini Mirko Bortolotti. Thomas Preining y el equipo KÜS Bernhard tuvieron que conformarse con el quinto puesto de la general. Sin embargo, para una temporada de debut en el DTM, esto sigue siendo digno de todo honor.
El programa de apoyo del DTM con la Porsche Carrera Cup Benelux es fantástico
En Hockenheim hubo mucha oferta para los fans de Porsche. La Porsche Carrera Cup Benelux fue sin duda lo más destacado del programa de apoyo al DTM. La serie Benelux del PCC alterna entre el DTM, el ADAC GT Masters, el Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA y las European Le Mans Series. Ofrece un automovilismo auténtico y justo, sin muchas ayudas a la conducción. Profesionales, aficionados y novatos compiten aquí en un mismo circuito. Eso lo hace aún más atractivo.
Pero también hay mucho que ver para los aficionados con las otras series. Tienes el Trofeo DTM, una clase GT4 junior, la copa BMW M2 monomarca y el DTM Clásico con vehículos históricos para ver. La acción de las carreras es de gran nivel en todas las categorías. Y el evento en sí está excelentemente organizado. No había largas colas en ningún sitio.
En el DTM, el automovilismo sigue siendo accesible
Los equipos de la Porsche Carrera Cup Benelux brillaron con coches Porsche 911 GT3 Cup meticulosamente preparados. A la derecha, el coche campeón de Timo Bernhard de la Porsche Carrera Cup Alemania 2001.
A diferencia de muchas otras categorías del automovilismo, los espectadores del DTM pueden comprar entradas para el paddock por una cantidad razonable de dinero. Sin embargo, el paddock no está abarrotado, sino absolutamente relajado. Como aficionado, puedes moverte con total libertad y hacer fotos por todas partes, hablar con pilotos y mecánicos. Aquí, todavía puedes poner tus manos en el automovilismo: disfruta del pitlane-romance.
También es muy impresionante la atención al detalle que prestan a sus coches de carreras incluso los equipos supuestamente más pequeños. Y podías verlos pasar por sus procedimientos. Gracias a que no hay muchas barreras delante de las carpas de los equipos en la Carrera Cup. Incluso con los equipos más pequeños del DTM Classic, todo estaba meticulosamente preparado, las carpas equipadas de forma muy profesional.
Es raro acercarse tanto a coches de carreras reales, como aquí en la Porsche Carrera Cup Benelux como parte del programa de apoyo al DTM.
El punto culminante absoluto para los entusiastas de Porsche: Paseo por la parrilla en la Porsche Carrera Cup
Antes de la primera ronda de la final de temporada de la Porsche Carrera Cup Benelux, se hizo realidad un sueño de la infancia: el paseo por la parrilla de salida. Abrirse paso a través de once filas de salida, todas llenas de coches Porsche 911 GT3 Cup, es algo muy especial. Con un tiempo otoñal absolutamente dorado, toda la parrilla estaba envuelta en una luz pintoresca justo antes de la puesta de sol. Un espectáculo que estoy seguro no olvidaré pronto. Pero compruébalo tú mismo.
Un espectáculo difícil de olvidar: la parrilla de salida de 22 coches de la Porsche Carrera Cup Benelux en la penúltima prueba de la temporada 2022 en Hockenheim.
Muchas gracias a nuestros socios del Centro Porsche de Eindhoven. Sin duda volveré a visitar la Porsche Carrera Cup Benelux y también el DTM. Se lo recomiendo a todo amante de los coches, sea o no aficionado al automovilismo. La emoción de los que suben al podio, el olor a champán tras la ceremonia de entrega de premios, la excitación al comienzo de la carrera… todo esto hace que la visita a un fin de semana de carreras sea una experiencia inolvidable.
El título de campeón lo ganó el británico Harry King, de 21 años. Consiguió dos victorias indiscutibles en Hockenheim. ¡Enhorabuena! Por cierto, enhorabuena también a Ad Geerts. El director a tiempo completo de PZ Eindhoven consiguió la 8ª posición en el campeonato de la clase Am. ¡Felicidades!
Ad Geerts consiguió el 8º puesto en la clasificación de aficionados de la Porsche Carrera Cup Benelux al final de la temporada con el Porsche GT3 Cup número 911.
