Las generaciones del volante del Porsche 911

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Un Porsche 911 es atemporal e inconfundible. En eso estamos todos de acuerdo. No en vano se creó el eslogan «Máquina atemporal» para la publicidad de la última generación del Porsche 911 (Porsche 992). Siempre es emocionante ver en qué áreas se desarrolla técnica y ópticamente la generación correspondiente. Hoy nos fijaremos en la evolución de la parte quizá más importante del Porsche 911. El volante. ¿Cómo ha cambiado el aspecto y la tecnología del volante del Porsche 911 a lo largo de los años?

Porsche 911 modelo original

Todo empezó con este volante. Aquí tienes un volante de un 911 antiguo de 1965.

Volante Porsche 911 Serie C

La primera generación del Porsche 911 (modelo original o modelo F) pudo comprarse a partir de 1964. Era un deportivo de 2 + 2 plazas y estaba disponible como Coupé, Cabriolet y Targa. Al modelo original le siguieron las series A, B, C, D, E y F. El último Porsche 911 del modelo original (modelo F) salió en 1973 de la cadena de montaje. Después, el 911 supuso un gran progreso de desarrollo en comparación con el modelo Porsche 356. Esto se aplica a toda la construcción del vehículo y, en particular, al motor. Antes del inicio de la producción en serie del 911 en septiembre de 1964, aún se fabricaban 13 prototipos como Porsche 901. El volante que se muestra aquí se instaló en la serie C.

Volante Porsche 911 modelo G

El modelo Porsche 911 G fue un auténtico perenne y se fabricó durante 17 años. Durante este tiempo, se construyeron motores de 2,7, 3,0 y 3,2 litros. El estrecho modelo G (de 1974 a 1977) sobre el 911 SC, el Carrera 3.0 hasta el Carrera 3.2, había una gran variedad de variantes, colores y equipamiento.

Volante Porsche 964

El Porsche 964 es el sucesor del Porsche 911 «modelo G» y salió al mercado en 1989. Se ofrecía tanto con tracción trasera como Carrera 2, como con tracción a las cuatro ruedas como Carrera 4. El Porsche 964 se desarrolló en muchos aspectos en comparación con el modelo G, por ejemplo, ahora disponía de dirección asistida y ABS. A partir de 1991, el 911 también venía de serie con airbag. La potencia del motor del 964 oscila entre 184 kW (250 CV) en los modelos Carrera hasta 265 kW (360 CV) en el modelo turbo.

Volante Porsche 993

El Porsche 993 es el sucesor de la serie Porsche 964. Es el último modelo del Porsche 911 clásico con motor bóxer refrigerado por aire. La gama de motores del 993, introducida en 1993, va desde 200 kW (272 CV) o 210 kW (286 CV) en los modelos Carrera y Targa, hasta el modelo superior turbo con 300 kW (408 CV). Además, se produjeron vehículos de altas prestaciones para el deporte del motor, cuyas potencias de motor iban de 221 kW (300 cv) a 316 kW (430 cv). El último Porsche 993 se pudo comprar en 1998 como coche nuevo.

Volante Porsche 996

El Porsche 996 se fabricó de 1997 a 2006. Es el sucesor del Porsche 993 y, por tanto, la quinta generación de la serie 911. El 996 es el primer modelo de la serie 911 con motor refrigerado por agua. En 1997 Porsche renunció definitivamente a este concepto de motor refrigerado por aire, que se había utilizado durante más de cincuenta años. El Porsche 996 fue diseñado por Harm Lagaay. La forma de la carrocería y el interior difieren significativamente del modelo anterior 993. El 996 polarizó hasta nuestros días. La razón es el novedoso diseño de los faros.

Volante Porsche 997

Porsche respondió a las críticas del predecesor 996 en el desarrollo del Porsche 911 de la generación 997. El segundo 911 refrigerado por agua se basa ópticamente, con los clásicos faros redondos, de nuevo más en la forma original del 911. Hace más de diez años finalizó la producción del 997.1 denominado Porsche 911. En 2008, la serie del modelo recibió un lavado de cara. El 997 es la primera generación con volante multifunción. Otra innovación son los faros bixenón de serie y la luz de giro opcional. Los modelos Carrera 4, Carrera 4S y Targa 4 y Targa 4S de tracción total tienen ahora una barra roja entre las luces traseras.

Volante Porsche 991

El Porsche 991 se presentó en septiembre de 2011 en la IAA de Fráncfort. Porsche estaba a punto de ser absorbida por VW, después de que fracasara el intento de absorción de la propia VW dos años antes. Así pues, el 991.1 es el último Porsche 911 que se originó en la autonomía de la empresa Porsche. Según la fuente, se lee que hasta el 90% de las piezas instaladas fueron renovadas en comparación con el predecesor 997. Por tanto, representa uno de los mayores pasos de desarrollo en la historia del 911.

Volante Porsche 992

Llegamos al presente. El Porsche 992 es la última generación del Porsche 911 y se ofrece como una «Máquina atemporal». ¿Cómo será el volante de la generación sucesora del Porsche 992? ¿Seguirá habiendo un Porsche 911 en el futuro? Sigue siendo apasionante.

Imágenes: Porsche AG