As gerações do volante do Porsche 911

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Um Porsche 911 é atemporal e inconfundível. Todos concordamos com isso. Não foi à toa que o slogan “Timeless Machine” foi criado para a campanha publicitária da última geração do Porsche 911 (Porsche 992). É sempre emocionante ver em que aspectos a respectiva geração evolui, tanto tecnicamente quanto visualmente. Hoje vamos dar uma olhada na evolução da parte talvez mais importante do Porsche 911: o volante. Como a aparência e a tecnologia do volante do Porsche 911 mudaram ao longo dos anos?

Porsche 911, modelo original

Tudo começou com este volante. Aqui está um volante de um dos primeiros 911, de 1965.

Volante do Porsche 911 Série C

A primeira geração do Porsche 911 (modelo original ou modelo F) começou a ser vendida em 1964. Era um carro esportivo de 2 + 2 lugares, disponível nas versões Coupé, Cabriolet e Targa. O modelo original foi seguido pelas séries A, B, C, D, E e F. O último Porsche 911 do modelo original (modelo F) saiu da linha de montagem em 1973. Depois disso, o 911 representou um grande avanço em termos de desenvolvimento em comparação com o modelo Porsche 356. Isso se aplica a toda a construção do veículo e, em particular, ao motor. Antes do início da produção em série do 911, em setembro de 1964, ainda estavam sendo construídos 13 protótipos como Porsche 901. O volante mostrado aqui foi instalado na Série C.

Volante do Porsche 911 modelo G

O modelo Porsche 911 G foi um verdadeiro clássico e foi fabricado por 17 anos. Durante esse período, foram produzidos motores de 2,7, 3,0 e 3,2 litros. Do modelo G estreito (de 1974 a 1977) ao 911 SC, passando pelo Carrera 3.0 até o Carrera 3.2, havia uma grande variedade de versões, cores e equipamentos.

Volante do Porsche 964

O Porsche 964 é o sucessor do Porsche 911 “modelo G” e chegou ao mercado em 1989. Ele era oferecido tanto com tração traseira, como o Carrera 2, quanto com tração nas quatro rodas, como o Carrera 4. O Porsche 964 foi aprimorado em muitos aspectos em relação ao modelo G; por exemplo, agora contava com direção hidráulica e ABS. A partir de 1991, o 911 também passou a vir de fábrica com airbag. A potência do motor do 964 varia de 184 kW (250 cv) nos modelos Carrera até 265 kW (360 cv) no modelo turbo.

Volante do Porsche 993

O Porsche 993 é o sucessor da série Porsche 964. É o último modelo do clássico Porsche 911 com motor boxer refrigerado a ar. A gama de motores do 993, lançado em 1993, vai de 200 kW (272 cv) ou 210 kW (286 cv) nos modelos Carrera e Targa até o modelo topo de linha turbo com 300 kW (408 cv). Além disso, foram produzidos veículos com desempenho aprimorado para o automobilismo, cujas potências variam de 221 kW (300 cv) a 316 kW (430 cv). O último Porsche 993 pôde ser comprado como carro novo em 1998.

Volante do Porsche 996

O Porsche 996 foi fabricado de 1997 a 2006. É o sucessor do Porsche 993 e, portanto, a quinta geração da série 911. O 996 é o primeiro modelo da série 911 com motor refrigerado a água. Em 1997, a Porsche finalmente abandonou esse conceito de motor refrigerado a ar, que vinha sendo usado há mais de cinquenta anos. O Porsche 996 foi projetado por Harm Lagaay. A forma da carroceria e o interior diferem significativamente do modelo anterior 993. O 996 continua a dividir opiniões até hoje. A razão para isso é o design inovador dos faróis.

Volante do Porsche 997

A Porsche respondeu às críticas ao modelo anterior, o 996, ao desenvolver o Porsche 911 da geração 997. O segundo 911 refrigerado a água, com seus faróis redondos clássicos, volta a se basear visualmente mais na forma original do 911. Há mais de dez anos, a produção do Porsche 911, conhecido como 997.1, chegou ao fim. Em 2008, a série de modelos passou por uma reformulação. O 997 é a primeira geração com volante multifuncional. Outra inovação são os faróis bi-xenon de série e a luz de curva opcional. Os modelos Carrera 4, Carrera 4S, Targa 4 e Targa 4S com tração nas quatro rodas agora têm uma barra vermelha entre as luzes traseiras.

Volante do Porsche 991

O Porsche 991 foi apresentado em setembro de 2011 no Salão do Automóvel de Frankfurt. A Porsche estava prestes a ser adquirida pela VW, depois que a tentativa de adquirir a própria VW havia fracassado dois anos antes. Assim, o 991.1 é o último Porsche 911 que surgiu enquanto a empresa Porsche ainda era independente. Dependendo da fonte, lê-se que até 90% das peças instaladas foram renovadas em comparação com o modelo anterior, o 997. Assim, ele representa um dos maiores avanços de desenvolvimento na história do 911.

Volante do Porsche 992

Chegamos ao presente. O Porsche 992 é a última geração do Porsche 911 e é apresentado como uma “máquina atemporal”. Como será o volante da próxima geração do Porsche 992? Ainda haverá um Porsche 911 no futuro? A expectativa continua grande.

Fotos: Porsche AG