Porsche 911 Carrera 3.0

Le moteur de la Carrera 3.0 était essentiellement le moteur de 2 994 cm³ de la phénoménale 911 Turbo, sans le turbocompresseur. Construite avant la « 911 SC », elle possède tout ce que la SC a à offrir, et bien plus encore. Elle offre une conduite différente, avec plus de puissance (200 bhp), un couple plus élevé (188 ft/lb à 4 200 tr/min) et un poids réduit de 10 %. Elle est équipée d’un volant moteur à 6 boulons et d’un vilebrequin issu de la légendaire Carrera RS de 1973. La 3.0 Carrera allait servir de base à toutes les 911 développées par la suite jusqu’en 1989, y compris la 911 SC et la 3.2 Carrera. Les performances de la Carrera 3.0 sont étonnamment proches de celles de la célèbre Carrera RS du début des années 70, et c’est la dernière fois que Porsche utilisera le nom « Carrera » jusqu’au milieu des années 80.

Bien qu’elle ait la réputation d’être une version « édulcorée » des 2.7 RS et 2.7 Carrera d’origine, la Carrera 3 affichait des performances presque identiques en accélération de 0 à 60 et de 0 à 100 mph, mais elle disposait d’un couple supplémentaire si important qu’elle pouvait passer de 25 à 100 mph en vitesse maximale plus de 3 secondes plus vite que n’importe laquelle de ses prédécesseurs de série. La Carrera 3.0 est sans doute une meilleure voiture que la 2.7, même si cette dernière a l’avantage de partager son moteur avec la RS 2.7 et que son moteur plus ancien, plus vif, rendait la conduite plus agréable.

Pour l’époque, la Carrera 3.0 était une voiture de sport extrêmement puissante. Son moteur de 3 litres à cylindres opposés horizontalement, refroidi par air et équipé d’un système d’injection Bosch K-Jetronic, développait 200 bhp à 6 000 tr/min et un couple de 188 lb/ft à 4 200 tr/min. La voiture était proposée avec une version à 4 ou 5 rapports de la légendaire boîte de vitesses manuelle 915 de Porsche.

Il s’agit d’un modèle très particulier, dont l’avenir s’annonce comme celui d’un héros méconnu et de la prochaine génération de la gamme 911, appelée à attirer le genre d’attention habituellement réservée aux Carrera 2,2 et 2,7. Récemment, certaines Carrera 3,0 se sont vendues à des prix assez élevés.