C’est le garage idéal pour trois voitures ?

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Porsche est synonyme de voiture de sport. Mais comme le portefeuille de produits de l’entreprise de Stuttgart ne cesse de s’étoffer, elle est aujourd’hui connue pour proposer des voitures de tous les jours, des voitures de course et, bien sûr, des voitures de collection. Cela ouvre des possibilités passionnantes pour votre garage privé de rêve. Grâce à une astuce de nos partenaires de dls Automobile, nous avons un titre en lice pour le garage parfait pour trois voitures, que nous voulons partager avec vous.

Le Centre Porsche de Göppingen a réuni ces trois voitures de rêve de l’heureux propriétaire Murat Isik pour une séance photo très spéciale. Le château de Solitude et les vignobles des environs de Stuttgart ont offert au photographe Noah Benjamin un décor à couper le souffle.

Porsche Taycan Turbo S – le conducteur au quotidien

Quatre portes, suffisamment d’espace pour quatre adultes, beaucoup d’espace de rangement, 625 ch (761 ch avec l’overboost) et un 0 à 62 mph en 2,8 secondes : difficile de faire mieux. La Porsche Taycan a placé la barre très haut en tant que toute première voiture électrique à batterie de Porsche. En version Turbo S, cependant, il ne s’agit pas seulement d’une accélération démente.

Avec une autonomie de 222 à 318 miles, il offre un kilométrage suffisant pour la plupart des applications. Et si elle a besoin d’être rechargée, les pauses ne seront pas trop longues grâce à son architecture 800V. Au Supercharger, il suffit de 22,5 minutes pour passer de 0 à 80 %, dans des conditions idéales.

La peinture noire et les jantes Mission E Design sont du plus bel effet sur la Porsche Taycan Turbo S. Malgré son diamètre massif de 21 pouces et ses énormes freins PCCB, elle se fait discrète. Tout comme l’ambiance sonore. Un choix fantastique pour tous les jours ! Et si vous avez besoin d’un peu plus de volume de coffre, vous pouvez aussi opter pour la Sport Turismo.

Porsche 992 GT3 Touring – la voiture de sport distillée

Une Porsche qui n’a plus besoin d’être présentée se gratte les sabots. La Porsche 992 GT3 Touring veut être conduite, à fond. De l’extérieur, elle reste d’abord subtile, sans le grand aileron arrière de la GT3. Mais lorsque vous lui donnez les haricots, la chair de poule est pratiquement garantie peu avant d’atteindre les 9 000 tr/min.

La combinaison de couleurs est d’un goût incroyable. Le vert irlandais, qui n’est disponible qu’en tant que couleur de peinture à l’échantillon, contraste excellemment avec les jantes en Neodyme satiné. L’intérieur est impressionnant avec ses sièges baquets en cuir noir avec surpiqûres contrastées et centre des sièges en damier noir/blanc.

Vous l’avez sans doute deviné, les changements de vitesse dans cette voiture se font de manière très classique par le biais d’une boîte manuelle à 6 rapports. Voilà qui complète la configuration de très bon goût de cette Touring. Même sans les ailes et la PDK, c’est une véritable arme sur circuit, c’est certain. Mais elle est tout aussi bien adaptée à une course au sommet tôt un samedi ou un dimanche matin qu’à une virée sur la Côte d’Azur.

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Porsche 993 Turbo WLS2 – l’objet de collection

Il est passionnant qu’une voiture de collection, qui a déjà une valeur extraordinaire, paraisse si innocente en comparaison directe. Cette Porsche 993 Turbo ressemble presque à un loup déguisé en brebis. Incroyable, si l’on considère qu’il s’agissait de la 911 haut de gamme de Porsche, il y a tout juste 25 ans. Dans ce cas particulier, avec la mise à niveau des performances d’usine 2 (WLS 2), elle dort même un moteur de 450 chevaux à l’arrière.

Ce n’est pas sans raison que beaucoup la considèrent comme la plus belle Porsche 911 Turbo de tous les temps. Mais c’est aussi l’une des plus rares, puisqu’elle n’a été construite qu’au cours de la dernière année modèle 1998. Les chiffres exacts de production ne sont pas officiellement publiés. On pense que sur un total de moins de 600 Porsche 993 Turbos construites en 1998, à peine 200 ont été commandées avec le WLS 2.

La 993 Turbo est donc le complément idéal de cette petite flotte. Belle, incroyablement rapide, extrêmement rare et d’une valeur inestimable. Vous ne conduisez une telle voiture qu’en de très grandes occasions et vous en profitez pleinement. Vous savez parfaitement qu’il s’agit d’un élément du patrimoine culturel automobile. Après tout, il s’agit de la dernière et de la plus puissante Porsche 911 Turbo refroidie par air.

Biturbo, moteur à aspiration naturelle, moteur électrique : cette flotte a le meilleur des trois mondes.

Il est difficile de penser à quoi que ce soit qui puisse être amélioré dans une telle composition. Chaque voiture est une voiture de rêve à part entière. Ensemble, elles forment un merveilleux voyage à travers les 25 dernières années de la riche histoire de Porsche.

Ce qui est particulièrement intéressant, c’est que ce triumvirat combine les trois concepts de moteur qui ont marqué la mobilité individuelle au siècle dernier : les moteurs à combustion interne refroidis à l’air et à l’eau, complétés par un système d’entraînement électrique à batterie.

Et bien que la 993 soit basée sur un design vieux de près de six décennies, elle n’est en aucun cas un vieil objet. Certes, les deux autres modèles brillent par leur connectivité exceptionnelle et leur confort moderne, mais il y a des jours où vous avez envie d’une voiture originale.