GT2 RS sur une piste de karting

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La Porsche 911 GT2 RS est à l’aise sur de nombreux circuits dans le monde entier. Le cinquième épisode de la série YouTube « Porsche Top 5 » se déroule cependant dans un cadre plutôt inhabituel : un circuit de karting.

Lorsque nous retrouvons le pilote recordman Lars Kern, il nous présente les cinq points forts de la super voiture de sport sur la piste de karting et montre ses talents de pilote dans les virages serrés – il n’est pas surprenant qu’il soit actuellement le détenteur du record sur le Nürburgring avec cette voiture.

En commençant par le design et l’aérodynamique, Lars Kern souligne les caractéristiques particulières de la voiture, telles que les câbles en acier à l’intérieur de l’aileron avant pour stabiliser la charge. Les « prises d’air NACA » dérivées de l’aérospatiale remplacent le système de refroidissement sous la carrosserie de la GT2 RS. L’air de refroidissement passe par les deux prises d’air directement vers les freins. En outre, cette voiture de sport de haut niveau, fabriquée à Zuffenhausen, possède également des « Louvers », qui permettent de dissiper le plus rapidement possible la surpression dans le passage de roue.

Lars Kern, le pilote qui a battu le record de vitesse, présente les cinq meilleurs moments de la journée.

En ce qui concerne le son, Lars nous livre quelques secrets d’initiés. Les ingénieurs de Porsche ont fait des recherches généalogiques pour trouver le bon son pour le véhicule – chez Porsche, bien sûr. Le prototype de cette recherche était la Porsche 935, dont le son unique était créé par ses tuyaux d’échappement raccourcis. La légèreté de la GT2 RS est un facteur essentiel de son succès. Lars Kern note qu’il n’y a pas un seul composant de la voiture de sport dont le poids n’a pas été optimisé.

Pour le point suivant, la maniabilité de la GT2 RS, Lars nous invite dans le cockpit – et sur la piste. Dans les virages serrés de la piste de karting, il montre le niveau de contrôle avec lequel la propulsion arrière permet à la 911 de dériver dans les courbes. Grâce à ses technologies additionnelles supérieures, la voiture de sport accélère en sortie de virage à une vitesse incroyable.

La première place revient au cœur de toute Porsche : le moteur. Il est turbocompressé et développe 515 kW (700 ch ; consommation combinée de 11,8 l/100 km ; émissions de CO2 de 269 g/km). Accélération de 0 à 100 km/h en seulement 2,8 secondes. Transmission conçue pour des performances maximales.

Lars Kern n’est pas le seul à penser qu’il s’agit actuellement de la meilleure voiture de sport, comme il le résume à la fin de l’épisode.

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