Il n’y a plus d’excuses. Sortez et partez à la découverte de la Porsche 911 !

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Porsche 911 et praticité. Cela va toujours bien ensemble. Aucune autre voiture de sport n’est aussi polyvalente. C’est ce que prouvent de nombreuses anecdotes sur la Porsche 911 au cours des dernières décennies. Jusqu’à présent, nous n’avions jamais pensé qu’une 911 pouvait également faire office de camping-car. Jusqu’à ce que nous découvrions l’histoire de Brock Keen. Lui et sa femme ont utilisé leur 996 pour des voyages vraiment spéciaux. Nous nous sommes entretenus avec Brock et l’avons laissé raconter ses extraordinaires aventures en Porsche.

Hé Brock ! Nous vous avons découvert, ou mieux, votre voiture sur Instagram. Après avoir vu quelques photos de votre aventure spéciale 996, il est rapidement devenu évident que nous voulions vraiment vous interviewer.
Merci de vous avoir accordé cet entretien avec Elferspot. Une simple question au début : qui êtes-vous ?

Je suis un entrepreneur, un propriétaire d’entreprise et un « roadtripper » passionné de Portland, OR, USA. Je passe le plus de temps possible au volant ou dans la nature, ici dans le nord-ouest du Pacifique.

Je passe le plus de temps possible au volant ou dans la nature, ici dans le nord-ouest du Pacifique. Brock

Il semble que vous ayez une grande passion pour la Porsche 911. Comment cela s’est-il produit ?

J’avais 8 ou 9 ans et les parents d’une amie d’école possédaient une 928 grise. Son père était fermier et la gardait toujours dans le coin d’une grande grange. Au début, je n’étais pas sûr de ce que c’était, car elle était cachée, mais je savais que, quelle que soit la voiture, j’aimais bien sa forme. Un jour, elle était dans l’allée et il s’est avéré que c’était la voiture dans laquelle la mère de mon amie allait nous emmener à la foire. C’était la première fois que je montais dans une Porsche. Je me souviens m’être penché en avant et avoir regardé le compteur de vitesse, car j’avais l’impression d’être dans une fusée… l’aiguille était à trois chiffres. Mes parents n’auraient probablement pas été heureux d’apprendre cela, mais à partir de ce moment-là, j’étais accro. Il est intéressant de noter que tout a commencé avec la 928, mais j’ai rapidement découvert la 930 à nez incliné et, par la suite, la 911 était la seule voiture de sport qui m’intéressait. Il a fallu attendre environ 7 ans avant que je puisse avoir une autre expérience Porsche de première main… cette fois-ci avec une 911. Le père d’un autre ami avait une RUF 964 Turbo. Après ce voyage, j’étais déterminé à 100% à posséder une 911, c’était la meilleure expérience automobile que j’ai jamais eue et à partir de ce moment-là, j’ai jeté un coup d’œil furtif à chaque fois que j’en avais l’occasion. Je crois fermement que si l’on s’engage à penser à quelque chose, on peut le manifester dans sa vie. Il a fallu quelques années de plus pour que Porsche revienne dans ma vie. Cette fois sous la forme d’un Boxster 1997, puis d’une Turbo 2002 suivie d’une 993 C4S. Après la disparition de la 993, je suis resté sans Porsche pendant quelques années (bien trop longtemps). Il y a deux ans, ma femme et moi avons commencé à chercher la prochaine. Nous ne cherchions pas spécifiquement une 996, mais lorsque nous sommes tombés sur cette C4S, elle remplissait presque toutes les conditions et nous ne pouvions pas passer à côté du rapport qualité/prix. C’est ici que commence l’histoire de 996RoadTrip.

Vous conduisez une 996 Carrera 4S. En soi, ce n’est pas vraiment exceptionnel. Mais la construction du toit et ce que vous faites avec la 996 sont probablement uniques. Pouvez-vous nous en dire plus à ce sujet ?

À l’origine, la Porsche 996 Carrera 4S était destinée à remplacer notre Audi S4 en tant que véhicule quotidien polyvalent 4 saisons, mais elle est passée à un autre niveau lorsque j’ai repéré une tente de toit à un prix que je ne pouvais pas laisser passer dans notre magasin d’articles de plein air local. Je l’ai achetée sans vraiment réfléchir et j’ai rapidement constaté que je devais commander du matériel de montage spécial pour la fixer sur le porte-bagages de notre vieux Range Rover.

Je me suis dit que si c’était possible, pourquoi ne pas fusionner deux de mes activités préférées… la conduite fougueuse et le camping.

Après avoir réfléchi rapidement, j’ai compris qu’elle se fixerait facilement sur les barres de toit que j’avais sur la Porsche, alors je suis rentré chez moi, j’ai changé de voiture et je suis retourné chercher la tente. Laissez-moi vous dire que j’ai eu droit à beaucoup de regards étranges sur le chemin du retour. C’est à partir de cette petite situation, à savoir comment ramener la tente de toit à la maison, que l’idée a vraiment germé. Je me suis dit que si c’était possible, pourquoi ne pas fusionner deux de mes activités préférées… la conduite fougueuse et le camping. Je pourrais profiter de belles routes de montagne, puis à la fin trouver un camping, ouvrir la tente, faire un feu de camp et recommencer le lendemain. C’est ma version de la journée parfaite.

La question qui se pose immédiatement est de savoir si le toit supporte sans problème le poids de deux personnes adultes.

C’est probablement la question que l’on me pose le plus souvent et c’est quelque chose qui me préoccupait également. Heureusement, Porsche a tendance à surestimer la plupart des choses qu’ils touchent et c’était également le cas avec la structure du toit de la 996. Lorsque j’ai décidé de garder la tente sur la Porsche, j’ai commencé à faire des recherches sur le sujet et j’ai découvert que la limite de poids dynamique était de 75 kg. La tente de Yakima Racks ne pèse que 110 livres, je me suis donc senti à l’aise pour la laisser là-haut. Après avoir convaincu ma femme de monter à l’intérieur et de la tester, puis d’y faire monter notre chien de 50 livres, les choses semblaient assez solides et il n’y avait pas de dégâts… il était temps de faire un test en conditions réelles. Nous l’avons emmené pour son premier voyage de nuit le lendemain et j’ai pris quelques photos pour les partager sur mon compte instagram. Je ne dirais pas qu’elles sont devenues  » virales « , mais elles ont attiré l’attention de Yakima Racks. Ils étaient intrigués mais aussi un peu préoccupés par la sécurité. Comme Yakima Racks est une entreprise locale de Portland, ils m’ont invité à venir à leur siège social mondial pour qu’ils puissent voir de plus près et laisser leur « Fit Team » faire l’installation et des tests approfondis. Après quelques heures de tests, ils sont revenus avec de très bonnes choses à dire, notamment que la 996 est certifiée Yakima (« aucune autre tente de toit n’est certifiée pour des ajustements spécifiques au véhicule »).

Qu’est-ce qui vous a le plus enthousiasmé dans ce voyage ? Avez-vous des anecdotes sur des expériences particulières ?

Le premier voyage n’a pas été très remarquable, à l’exception du fait qu’il s’est déroulé sous une tente installée sur le toit d’une Porsche 911. Mais une fois que j’eus établi que c’était une option viable et pratique, le vrai road trip était sur le point d’avoir lieu. Par coïncidence, la réunion Rennsport approchait et il n’y avait pas de meilleur moyen de le tester en conditions réelles qu’un voyage de 1500 miles pour se rendre à la fête du 70ème anniversaire de Porsche ! J’ai pris soin de tracer mon itinéraire le long des côtes pittoresques de l’Oregon et de la Californie. J’ai passé ma première nuit à camper sous des arbres de 300 pieds de haut et laissez-moi vous dire que très peu d’hôtels 5 étoiles peuvent rivaliser avec un tel confort. Très peu d’hôtels 5 étoiles peuvent rivaliser avec les vues que l’on a au réveil dans les endroits où je peux camper dans cette voiture.

Quoi de mieux pour le tester en conditions réelles qu’un voyage de 1500 miles pour assister à la fête du 70ème anniversaire de Porsche !

A la fin du jour suivant, j’étais arrivé à Laguna Seca et bien que je ne conduisais qu’une 996 C4S, j’étais la seule Porsche parmi des centaines d’autres à avoir une tente montée sur le toit ! Inutile de dire que j’ai reçu des regards étranges et beaucoup de questions. Je n’avais pas vraiment planifié ce voyage longtemps à l’avance et tous les hôtels et même les terrains de camping étaient réservés. J’ai décidé de contourner, voire d’enfreindre, certaines règles et je suis allé voir si je pouvais parcourir les 17 miles de Pebble Beach. Heureusement pour moi, le gardien de l’entrée fermée m’a souri et m’a fait signe de passer. Le soleil se couchait et il n’y avait pas beaucoup de monde, alors j’ai décidé de prendre un risque. J’ai trouvé un endroit isolé près d’un des points de vue de la plage, j’ai garé la voiture et j’ai ouvert la tente. Le coût de la tente a décuplé la valeur des forts !

Quel est votre degré de satisfaction à l’égard de la 996 ? Recommanderiez-vous cette série ?

Je suis très satisfait de cette 996. J’ai récemment conduit une C2 de 1999 et c’est incroyable de voir à quel point les 996 sont devenues raffinées en l’espace de quelques années. Le fait qu’il s’agisse de la génération 996.2 et qu’il s’agisse d’une C4S bien équipée fait également une grande différence. L’embrayage hydraulique, l’e-gas et le PSM créent une expérience de conduite totalement différente de celle des anciennes 996. Pour moi, et vu le nombre de kilomètres que nous parcourons, c’est la voiture parfaite pour notre style de vie actif.

Pour moi, et compte tenu du nombre de kilomètres que nous parcourons, la 996 est la voiture idéale pour notre mode de vie actif.

Si vous pouviez choisir une autre 911, laquelle prendriez-vous ?

Je ne peux en choisir qu’une seule, hein ? C’est une question difficile, mais je pense que je devrais choisir une Carrera RS de 73. Les premières voitures ont une personnalité tellement incroyable et la RS était le summum des premières voitures. Pour qu’on le sache, ce ne serait pas une reine du garage ! Je la conduirais, je la suivrais sur circuit et j’apprécierais chaque kilomètre parcouru.

Merci beaucoup, Brock. Ce fut un plaisir de vous parler.

C’est avec plaisir que je vous remercie de m’avoir contacté.

Suivez Brock Keen sur Instagram : @996RoadTrip

Photos de Brock Keen et Brandon Haley @bhaleyimage