Dans notre dernière édition du rapport de marché Elferspot, nous revenons sur l’évolution du marché des Porsche 911 G-Models. Notre analyse donne un aperçu intéressant des différents chiffres clés du marché de la deuxième génération de 911. Nous avons examiné les valeurs de marché, les durées entre la mise en vente et la vente ainsi que les différences régionales afin de répondre à la question de savoir comment l’intérêt des acheteurs pour les différents modèles s’est développé.
Toujours un favori du monde Porsche – l’intérêt pour le modèle 911 G ne se dément pas.
Notre palmarès non officiel des 911 Elferspot est basé sur le taux de clics, c’est-à-dire le nombre total de vues que génèrent les annonces de certaines séries de modèles. En effet, ce chiffre, en particulier par rapport au nombre total d’impressions de voitures, fournit des informations directes sur le nombre de personnes intéressées par certaines séries de modèles. Bien que le top 5 soit régulièrement modifié entre les modèles 964, 993, 997 et 991, le modèle G est toujours resté en première ou deuxième position parmi les voitures les plus recherchées sur Elferspot au cours des dernières années. Attention, ces chiffres n’incluent même pas les modèles 911 Turbo (930). Si ces derniers étaient inclus, le modèle G serait de loin la série de modèles Porsche la plus recherchée sur Elferspot.
Le modèle Porsche 911 G sur Elferspot a connu une augmentation constante des appels de véhicules et des stocks dans une fourchette moyenne de pourcentage à deux chiffres.
Depuis 2021, les impressions de véhicules pour les modèles 911 G (à l’exclusion de la 930) ont toujours représenté entre 11,5 et 12,3 % de toutes les vues d’annonces sur Elferspot. Cela signifie 2024 en chiffres : Les 911 Carrera 3.0, 3.2, SC et autres ont représenté près de 2,6 millions de vues. Pour replacer ces chiffres dans leur contexte, il faut bien sûr prendre en compte les vues par voiture. Si Elferspot en tant que plateforme proprement dite a gagné davantage d’utilisateurs et de vues, le nombre de voitures proposées a lui aussi augmenté dans les mêmes proportions.
De 508 911 de deuxième génération proposées en 2021, l’offre est passée à un total de 1 158 G-Models en 2024. Néanmoins, le nombre moyen d’impressions par véhicule est resté relativement constant. Bien que la valeur maximale de l’année 2021 n’ait pas pu être maintenue avec une moyenne de près de 2 600 impressions par annonce, les modèles 911 G ont tout de même généré une moyenne de plus de 2 200 vues en 2024.
En 2024, le nombre de vues par modèle G listé est resté à un niveau élevé, avec une moyenne de plus de 2 200 impressions.
Certains modèles G ont besoin de plus de temps qu’auparavant pour être vendus
L’intérêt fondamental pour la Porsche 911 G-Model reste donc incontestablement à un niveau élevé et constant. Cependant, un autre indicateur suggère un léger ralentissement du marché. Alors qu’entre 2021 et 2023, il s’est écoulé en moyenne moins de 70 jours avant qu’une 911 Carrera 3.2, SC, S ou Carrera 3.0 ne trouve un nouveau garage, il a fallu faire preuve de plus de patience en 2024. L’année dernière, il a fallu en moyenne trois mois – près de 91 jours – pour qu’une annonce de modèle G soit marquée comme vendue.
Toutefois, il existe certaines différences en fonction du modèle et de la région. Prenons l’exemple de la 911 Carrera 3.2: en Europe, la durée moyenne du processus de vente se situe entre 75 et 80 jours depuis 2021. En comparaison, les ventes du modèle G le plus populaire en Amérique du Nord prennent désormais beaucoup plus de temps qu’au début de la décennie. Au lieu de 37,8 jours en 2021, un processus de vente pour la Carrera 3,2 litres y a pris en moyenne 92,6 jours en 2024.
Les Porsche 911 Carrera 3.2 et SC se vendent plus lentement en Amérique du Nord qu’en Europe en 2024. Les ratios de marché semblent converger.
Nous avons observé un phénomène similaire avec la Porsche 911 SC. Alors que la vente d’une 911 SC en Europe a pris 80 jours de façon relativement constante entre 2021 et 2024, les choses ont évolué en dents de scie en Amérique du Nord. En 2021 et 2023, les 911 SC étaient chez les concessionnaires pendant environ 40 jours, alors qu’en 2022 et 2024, il fallait environ deux fois plus de temps pour les vendre. La tendance reste toutefois la même que pour la Carrera 3.2 – le processus de vente moyen sur le marché américain prend plus ou moins le même temps qu’en Europe.
Cas particuliers Porsche 911 S et Carrera 3.0
Deux autres modèles, initialement réservés au marché européen, ont connu une évolution très différente. Il s’agit de la Porsche 911 S et de la 911 Carrera 3.0, deux modèles G qui ont longtemps été éclipsés par la Carrera 3.2. Cependant, alors que la valeur et la demande de la Carrera 3.0 n’ont cessé d’augmenter dans le sillage de son successeur direct – pour atteindre une moyenne de plus de 100 000 euros l’année dernière – l’histoire est quelque peu différente pour la 911 S.
Les prix de la Porsche 911 Carrera 3.0 ne cessent d’augmenter. En revanche, la 911 S a récemment perdu un peu de sa valeur. Néanmoins, les prix sont supérieurs de 10 % au niveau de 2021.
Bien que le niveau des prix ait encore augmenté de 10 % à partir de 2021, les prix du modèle G étroit avec le moteur 2,7 litres et 175 ch, qui n’a été construit qu’entre 1974 et 1975, ont de nouveau baissé en 2024. Les prix moyens demandés étaient inférieurs de près de 10 % à ceux de l’année précédente. Les premiers modèles G ont également mis plus de temps à se vendre qu’il y a quelques années. Au lieu de 73 jours, il a fallu 115 jours en moyenne en 2024 pour que les 911 S soient considérées comme vendues. Bien que la Carrera 3.0 ne se soit pas vendue aussi rapidement l’année dernière qu’en 2023, elle s’est tout de même vendue en moyenne un mois entier plus vite que la SC, en 82 jours.
Alors que la rare Carrera 3,0 litres se vend désormais plus rapidement qu’en 2021, les ventes de 911 S prendront environ un mois de plus.
Internationalisation progressive du marché des voitures de sport Porsche ?
Notre analyse a montré que les marchés des voitures de sport Porsche en Europe et en Amérique du Nord se rapprochent. La ruée vers l’or qui a eu lieu entre-temps aux États-Unis et au Canada s’est quelque peu calmée. Entre-temps, les horloges américaines et européennes tournent à un rythme comparable en ce qui concerne les occasions de Porsche. Un signe de l’internationalisation croissante du marché Porsche ? C’est possible ! Car les marchés des deux côtés de l’Atlantique se rapprochent également de plus en plus en termes de prix.
L’évolution du prix de la Carrera 3.2 en Europe a récemment été presque identique à celle de la Carrera 3.0. Aux États-Unis, en revanche, les prix ont légèrement baissé en 2024.
En 2022 et 2023, le marché américain a été un peu plus fort que le marché européen. Cela se reflète, entre autres, dans les prix demandés pour les Porsche 911 SC et Carrera 3.2. Alors qu’en Amérique du Nord, ces voitures ont augmenté de plus d’un quart dans certains cas, le marché européen a évolué de manière latérale avec « seulement » une légère tendance à la hausse. Grâce à cette stabilité des prix, la Porsche 911 de deuxième génération, en particulier la SC et la Carrera 3.2, peut presque être considérée comme une 911 raisonnable en Europe.
Les prix de la Porsche 911 SC stagnent en Europe depuis 2022, alors qu’ils ont chuté outre-Atlantique après l’année faste de 2021.
Même en période de changement économique, les Porsche classiques restent populaires
En 2024, le marché des Porsche n’est plus aussi fortement orienté à la hausse qu’il ne l’était quelques années auparavant. Mais la tendance reste la même : une 911 classique est un bien intéressant. Après tout, le risque de perte totale est gérable, à condition que la voiture soit bien assurée et entretenue. L’intérêt reste élevé et le marché est plus international que jamais. Ce sujet devrait gagner en importance dans les années à venir et le marché transnational devenir encore plus perméable. Nous avons également remarqué que les visiteurs de la place de marché Elferspot sont de plus en plus dispersés à travers le monde.
