Le deuxième épisode de notre tournée des salons professionnels de cette année nous emmène à Techno Classica à Essen. Chaque année depuis 1989, le « who is who » du monde de la voiture classique s’y retrouve. Techno Classica marque ainsi le début traditionnel de la saison en Allemagne. Lors de l’édition de cette année, il est surprenant de constater qu’aucun constructeur n’était représenté par son propre stand. Mais – je peux spoiler ici – ce n’était pas vraiment une mauvaise chose.
Le vieux chien a encore de la vie – le salon de l’automobile classique est loin d’appartenir au passé
Contrairement au chant du cygne souvent proclamé des salons automobiles, Techno Classica a attiré beaucoup de monde, parfois même beaucoup de monde. Bien sûr, dans le passé, il était aussi parfois encore plus peuplé, mais l’édition de 2022 a également attiré les jeunes et les moins jeunes sans l’ombre d’un doute. Au lieu des apparences pompeuses des constructeurs, il y avait de grands stands de spécialistes de Mercedes, du studio de design Zagato ou de la maison de vente aux enchères RM Sotheby’s. En outre, de nombreux clubs ont brandi les drapeaux de leurs constructeurs préférés. Plus de 150 000 visiteurs de 46 nations ont été recensés par l’organisateur. Ils ont pu admirer un total de 2 700 voitures, dont 1 800 étaient à l’occasion.
Les premières 911S sont arrivées à la Techno Classica d’Essen avec une gamme riche et colorée.
Mais les fans de Porsche en ont également eu pour leur argent à Essen. Nos partenaires Les premières 911S & Georg Konradsheim n’ont pas démérité et ont exposé tant de véhicules haut de gamme que l’on en a vite le tournis. De la 356 Speedster à la 911 Carrera RS 2.7, 964 Carrera RS ou la 993 Turbo et 996.2 GT3 aucun souhait n’est resté sans réponse. La variété des couleurs était à elle seule phénoménale. « Le bleu et le vert sont actuellement les plus demandés », explique Manfred Hering, de la société Early 911S. Trois Porsche 911 Carrera RS 2.7 se trouvaient sur le stand du Dr. Georg Konradsheim, mais la Gulf Orange RS 2.7 s’est une fois de plus démarquée. « Cette voiture est restée dans une seule main pendant plus de 45 ans », explique Tobias Schwarz.
Georg Konradsheim, vous aurez l’impression de vous trouver dans une salle d’exposition Porsche du passé.
La Techno Classica 2022 n’offrait pas grand-chose en termes de course.
Nous sommes peut-être gâtés par d’autres salons, comme le Salon Rétromobile. Mais même à la Techno Classica, il y a eu plus de voitures de course. Il y avait bien des Porsche 917, 956 et 935 dans les halls, ainsi qu’une Porsche de Coupe à la retraite ici et là, mais c’était tout – du moins pour les fans de Porsche. Bien sûr, nous ne cacherons pas que trois voitures de Formule 1 retirées de la circulation et quelques voitures de tourisme ont également trouvé le chemin d’Essen, mais nous espérions un peu plus.
À vrai dire, Techno Classica a toujours été davantage une foire d’occasion pour les voitures de collection. Au cours de la journée, de plus en plus de panneaux « déjà vendus » ont été apposés sur les pare-brise. Du matériel de lecture et des pièces détachées étaient également disponibles en grande quantité. Si vous souhaitez par exemple acheter le manuel perdu de votre Porsche 928 S ou ajouter un manuel de Blaupunkt Radio Hamburg à votre documentation, vous êtes entre de bonnes mains.
Richard Lindhorst & Alex Muchnik
Das Triebwerk a porté haut le drapeau Restmod à Essen
Dans le cercle des restomodders/backdaters, seul Das Triebwerk s’est présenté à Techno Classica. En revanche, les véhicules et les pièces de Schwelm ont suscité un vif intérêt. Les visiteurs ont été particulièrement séduits par les systèmes d’échappement et de papillons individuels développés par l’entreprise. Christian Wilms avait un peu de mal à s’exprimer après trois jours de salon. Outre les magnifiques dtw F350 Backdate basée sur la Porsche 964, l’équipe de Stephan Rohleder avait une surprise en réserve. Une Porsche 906 en cours de restauration pouvait être admirée sur le stand.
Une restauration passionnante est sur le point d’avoir lieu chez Das Triebwerk. Christian Wilms et son équipe d’ingénieurs se consacrent à une Porsche 906.
De ce point de vue, il y a eu peu de nouveautés pour les initiés absolus lors de l’édition 2022 de Techno Classica à Essen. Ce qui est très intéressant, en revanche, c’est la différence de culture. Celle-ci ne s’exprime pas tant dans les conversations avec les exposants que dans l’état des véhicules. Au salon allemand, l’état (visuel) des véhicules exposés était beaucoup plus soigné qu’au salon français.
Après Techno Classica, avant Retro Classics
Le nombre de véhicules exposés sur l’ensemble du salon était presque identique à celui de la dernière édition en 2019. Malgré le covid, une moyenne de 30 000 visiteurs par jour ont afflué à Techno Classica 2022, la demande de voitures de sport Porsche classiques ne faiblissant pas malgré le climat politique. Les couleurs vives sont particulièrement recherchées. Bleu, rouge, jaune, orange, plus c’est flashy, mieux c’est. Cette tendance se retrouve également dans les nouveaux véhicules. C’est pourquoi Porsche propose un choix de couleurs beaucoup plus large avec son programme Paint to Sample aujourd’hui.
Le prochain point fixe du calendrier des expositions automobiles est Retro Classics à Stuttgart. Le salon « pour la culture de la conduite » ouvrira ses portes le 21.04.2022 et durera jusqu’au 24.04.2022. Ceux qui préfèrent assister à la prochaine édition de Techno Classica peuvent également sortir leur calendrier. Du 12 au 16.04.2023, le salon de l’automobile classique se tiendra à Essen, avec une date inhabituellement tardive.
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