Porsche 550 Spyder

En 1973, la 550 fut acquise par Gary Clenn, puis vendue en 1977 à Everett Anton Singer, de Roslyn Heights, dans l’État de New York. En 1982, elle passa entre les mains de Bob Tate, puis de Jo Gardener. Enfin, en 1996, elle fut acquise par Herbert Handlbauer et amenée en Allemagne. En 2006, la 550 fut achetée pour la célèbre collection néerlandaise de Porsche d’Albert Westerman, qui entreprit peu après une restauration complète à nu ; des photographies d’archives montrent les panneaux pendant les travaux, révélant la présence des « branchies » d’origine ajoutées aux ailes et indiquant qu’il s’agissait de la tôle d’origine conservée lors des rénovations précédentes. M. Westerman a régulièrement profité de cette voiture lors d’événements historiques à travers l’Europe, notamment lors de la Mille Miglia Storica en 2009. Elle a ensuite été acquise par un collectionneur en Allemagne avant de passer entre les mains de son propriétaire américain actuel, qui possède une collection prestigieuse de voitures de haute performance.
Sous la propriété actuelle, la restauration de la Porsche a été améliorée par une reconstruction de la carrosserie arrière selon sa configuration de course de 1956, afin d’assurer une meilleure ventilation du moteur. Ces travaux ont été réalisés par les spécialistes renommés de Porsche chez Road Scholars à Durham, en Caroline du Nord, qui ont également assuré l’entretien mécanique de la voiture selon des normes très élevées. La 550 a été conduite sans problème à Road Atlanta et Laguna Seca, ainsi que lors d’un circuit européen de 10 jours qui a débuté au Concorso d’Eleganza Villa d’Este au lac de Côme, puis s’est poursuivi à Saint-Moritz, Baden-Baden, et enfin au Hockenheimring et au musée Porsche de Stuttgart.
Le châssis 550-0089 conserve sa boîte de vitesses d’origine, portant le numéro 10091, tandis que le moteur à quatre cames actuellement monté, estampillé du numéro 90089, a été remis à neuf selon les spécifications d’origine. La carrosserie a été repeinte dans les couleurs d’origine, lui redonnant ainsi l’apparence qu’elle avait lorsque Ginther la conduisait. Bien entendu, en tant que 550 Spyder de pedigree, cette voiture est éligible à de nombreux circuits et rallyes à travers le monde, notamment la Mille Miglia Storica (à laquelle elle a déjà participé), le Tour Auto, Le Mans Classic et le Goodwood Revival. Elle est accompagnée d’une carte d’identité FIVA, ainsi que d’une petite collection de photographies de restauration et d’un classeur contenant des documents historiques et des références supplémentaires.
Bénéficiant d’une provenance remarquable, ayant appartenu à l’influent John von Neumann, ainsi que d’un palmarès de course d’époque aux mains du talentueux Richie Ginther, cette Porsche d’importance historique est idéale tant pour les expositions de haut niveau que pour le plaisir des événements. Très peu de voitures offrent l’expérience de conduite magique du moteur Carrera à quatre cames à grande vitesse, et cette Spyder rare est certainement l’une des plus belles à avoir été proposées ces dernières années.