Porsche 911 Carrera 3.2

Les années américaines.
En 1995, la voiture part pour le Texas. Deux autres propriétaires — documentés, attestés, vérifiables grâce à Carfax et aux factures d’atelier de Dallas et de San Antonio — en prennent soin pendant plus d’une décennie et demie. Plus de vingt ans dans un climat qui ménage les voitures.

Le retour en Europe.
En 2012, la société A&P Sportmotoren ramène la Porsche en Allemagne, où elle a été construite. La voiture est remise aux normes allemandes, transférée en Suisse et immatriculée à Zurich. En hiver, elle reste au garage.

2021 : la grande révision.
Le moteur — le cœur de toute 911 à refroidissement par air — est entièrement démonté et remonté. La société Boxer Motor GmbH à Dotternhausen, l’une des adresses les plus réputées pour les Porsche à refroidissement par air en Allemagne, se charge de la révision. Culasses rectifiées et révisées, pistons et cylindres neufs, chaîne de distribution, roulements, joints — tout est renouvelé. À cela s’ajoutent un nouveau pare-brise, une révision de l’embrayage, ainsi que les conduites de carburant et d’huile. Les factures attestent d’un coût total de plus de 25 000 €. Immédiatement après, le véhicule obtient l’immatriculation officielle de voiture de collection.

Depuis la révision : environ 7 000 kilomètres parcourus.
Cette Porsche est un témoin de l'histoire de la télévision américaine. Une survivante du sud ensoleillé, sans la moindre trace de rouille. Un moteur boxer fraîchement révisé, prêt à rouler encore pendant des décennies. Et une documentation complète depuis le premier jour.
Des véhicules comme celui-ci ne sont plus construits. Ils ne font que se raréfier.