Porsche 911
Points forts
- Elle est présentée dans ses couleurs d'origine : rouge Signal, avec un intérieur revêtu de noir
- 180 000 $ - 220 000 $ | Mis en vente sans réserve
- La vente aux enchères Quail 2026
Porsche 911 de 1965
Porsche a dévoilé la 901, qui deviendra plus tard la célèbre « 911 », au Salon de l'automobile de Francfort en septembre 1963, et sa production en série a débuté à peine un an plus tard. Cette voiture s'est imposée comme l'héritière GT de la 356 à quatre cylindres, en particulier des modèles sportifs et puissants à quatre arbres à cames. Elle alliait la silhouette épurée du coupé imaginée par Ferdinand Porsche et l’ingénierie de carrosserie d’Erwin Komenda à un nouveau six-cylindres à plat de 2,0 litres de type 901/01, refroidi par air. Une boîte de vitesses manuelle à cinq rapports transmettait la puissance aux roues arrière. Il en résulta un véritable bond en avant par rapport à la 356 : une grande routière plus rapide, plus spacieuse et plus sophistiquée, qui continue de définir l’identité de Porsche six décennies après ses débuts.
Parmi les voitures construites au tout début de la production de ce modèle figure le châssis n° 300717. Achevée le 9 avril 1965 — en même temps que sa sœur, le châssis n° 300718 proposé au lot n° 297 —, elle fait partie des 1 000 premières 911 construites après le lancement du modèle en septembre 1964. En tant que 911 de l’année-modèle 1965, elles comptent parmi les plus convoitées de toute la gamme 911 et sont considérées comme des exemplaires fondateurs de l’une des plus belles voitures de sport jamais créées.
Traduit automatiquement par DeepL. Voir la version originale (EN)
1965 
1966 
