Porsche 911

Le véhicule en détail

Cette 911 a été acquise par European Collectibles en 2024. Il s'agissait d'un exemplaire très original, en excellent état et sans trace de rouille, avec sa peinture et son intérieur d'origine, qui avait été entreposé pendant plusieurs décennies. European Collectibles a procédé à une restauration esthétique et mécanique complète entre 2024 et 2026. La carrosserie a été décapée jusqu’à l’acier, préparée, peinte, poncée à la couleur, puis vernie dans sa teinte d’origine, le « Bahama Yellow », avec de la peinture allemande Glasurit. La 911 a ensuite été remontée avec les vitres d’origine, de nouveaux joints en caoutchouc et de nouvelles garnitures. Le châssis et les composants de la suspension ont été décapés jusqu’au métal nu et remis à neuf selon les spécifications d’usine. La suspension et le système de freinage ont été remis à neuf, et le système d’alimentation en carburant a été révisé.

La peinture « Bahama Yellow » est tout simplement époustouflante et contraste à merveille avec les éléments chromés. Tous les joints en caoutchouc extérieurs ont été remplacés, les garnitures en aluminium ont été restaurées, et la voiture est équipée de phares antibrouillard Hella 128. L’intérieur est en grande partie d’origine, avec des appuie-tête d’usine, et certains éléments ont été retapissés. Le volant VDM avec anneau de klaxon de luxe est en très bel état, et le tableau de bord VDO a été restauré, avec un tableau de bord en bois et une radio AM/FM Blaupunkt. Les jantes en alliage Fuch de 6” x 15” ont été remises à neuf et équipées de pneus Vredestein Sprint Classic 185 70 HR15 (datés de 2025).

Sur le plan mécanique, cette 911 est un plaisir à conduire : agile et très rapide. Elle est propulsée par une chaîne cinématique dont les numéros correspondent : le moteur six cylindres à plat de 2,0 litres (type 901/05) développe 130 chevaux, associé à une boîte de vitesses manuelle à cinq rapports (type 902/1) et à un système de freinage à disques aux quatre roues. European Collectibles a remis à neuf le moteur 2,0 L d’origine, ce qui a consisté à le démonter entièrement, à rectifier les soupapes des culasses, à installer de nouveaux pistons et cylindres, à magnéter et polir le vilebrequin, à remplacer les bagues et redimensionner les bielles, à nettoyer, préparer et peindre toutes les pièces nécessaires, à réétanchéifier le moteur, à le remonter, à le démarrer et à régler les paramètres, à faire l’appoint des niveaux de liquides et à effectuer des essais sur route. Les autres travaux ont consisté à remettre à neuf le distributeur, à remplacer l’embrayage, les conduites d’huile, le capteur de pression d’huile, le tube de prélèvement de carburant, le réservoir de carburant et la batterie. Après le remontage, la 911 a été soigneusement testée sur route, réglée et mise au point afin de garantir un fonctionnement et une conduite optimaux. Cette 911 de première génération à empattement court représente une occasion rare d’acquérir un exemplaire parfaitement entretenu, dont les numéros correspondent, et présenté dans une combinaison de couleurs d’origine très recherchée.