Porsche 911

Das Fahrzeug im Detail

Dieser 911 wurde im Jahr 2024 von European Collectibles erworben. Es handelte sich um ein sehr originales, solides und rostfreies Exemplar mit Original-Lackierung und -Innenausstattung, das mehrere Jahrzehnte lang eingelagert gewesen war. European Collectibles führte von 2024 bis 2026 eine umfassende kosmetische und mechanische Restaurierung durch. Die Karosserie wurde bis auf den Stahl entlackt, vorbereitet, lackiert, farbgeschliffen und in der Originalfarbe „Bahama Yellow“ mit deutscher Glasurit-Lackierung versiegelt. Anschließend wurde der 911 mit den Original-Scheiben, neuen Gummidichtungen und Zierleisten wieder zusammengebaut. Die Unterboden- und Fahrwerkskomponenten wurden bis auf das blanke Metall entlackt und gemäß den Werksspezifikationen neu lackiert. Das Fahrwerk und die Bremsanlage wurden überholt, und das Kraftstoffsystem wurde generalüberholt.

Die Lackierung in „Bahama Yellow“ ist einfach atemberaubend und bildet einen wunderschönen Kontrast zu den Chromelementen. Alle äußeren Gummidichtungen wurden ausgetauscht, die Aluminiumverkleidungen restauriert, und das Fahrzeug ist mit Hella 128-Nebelscheinwerfern ausgestattet. Der Innenraum ist größtenteils original, mit werkseitigen Kopfstützen, und ausgewählte Komponenten wurden neu gepolstert. Das VDM-Lenkrad mit Deluxe-Hupenring befindet sich in einem wunderschönen Zustand, und die VDO-Instrumentierung wurde restauriert, ergänzt durch ein Armaturenbrett aus Holz und ein Blaupunkt-AM/FM-Radio. Die 6“ x 15“ Fuch-Leichtmetallfelgen wurden neu lackiert und mit Vredestein Sprint Classic 185 70 HR15-Reifen (mit Herstellungsdatum 2025) bestückt.

Mechanisch ist dieser 911 ein Fahrvergnügen, wendig und sehr schnell. Angetrieben wird er von einem nummerngleichen Antriebsstrang: Der 2,0-Liter-Sechszylinder-Boxermotor (Typ 901/05) leistet 130 horsepower und ist mit einem Schaltgetriebe (Typ 902/1) sowie einer Vierrad-Scheibenbremsanlage gekoppelt. European Collectibles hat die originalen 2,0-Liter-Motor-Überholung durchgeführt. Dabei wurde der Motor vollständig zerlegt, die Zylinderköpfe wurden überarbeitet, neue Kolben und Zylinder eingebaut, die Kurbelwelle geschliffen und poliert, die Pleuel neu gebucht und angepasst, alle erforderlichen Teile gereinigt, vorbereitet und lackiert, der Motor neu abgedichtet, wieder zusammengebaut, gestartet und auf die Spezifikationen eingestellt, die Flüssigkeitsstände aufgefüllt und eine Probefahrt durchgeführt. Zu den weiteren Arbeiten gehörten die Überholung des Verteilers sowie der Austausch der Kupplung, der Ölleitungen, des Öldrucksensors, des Kraftstoffansaugrohrs, des Kraftstofftanks und der Batterie. Nach dem Zusammenbau wurde der 911 sorgfältig auf der Straße getestet, eingestellt und optimiert, um einen einwandfreien Betrieb und ein gutes Fahrverhalten sicherzustellen. Dieser frühe 911 mit kurzem Radstand bietet eine seltene Gelegenheit, ein gut gepflegtes Exemplar mit übereinstimmenden Nummern zu erwerben, das in einer äußerst begehrten Original-Farbkombination lackiert ist.