Porsche 911

Il veicolo in dettaglio

Questa 911 è stata acquistata da European Collectibles nel 2024. Si trattava di un esemplare molto originale, solido e privo di ruggine, con verniciatura e interni originali, che era rimasto in deposito per diversi decenni. European Collectibles ha effettuato un restauro estetico e meccanico completo dal 2024 al 2026. La carrozzeria è stata smontata fino all’acciaio, preparata, verniciata, levigata a colore e rifinita nel suo colore originale, il Bahama Yellow, con vernice tedesca Glasurit. La 911 è stata quindi rimontata con i vetri originali, nuove guarnizioni in gomma e finiture. I componenti del sottoscocca e delle sospensioni sono stati smontati fino al metallo nudo e rifiniti secondo le specifiche di fabbrica. Le sospensioni e l’impianto frenante sono stati ricostruiti, mentre l’impianto di alimentazione è stato revisionato.

La verniciatura in Bahama Yellow è semplicemente sbalorditiva e contrasta magnificamente con le finiture cromate. Tutte le guarnizioni in gomma esterne sono state sostituite, le modanature in alluminio sono state restaurate e l’auto è dotata di fari antinebbia Hella 128. Gli interni sono per lo più originali, con poggiatesta di fabbrica, e alcuni componenti sono stati rifoderati. Il volante VDM con anello del clacson deluxe è in ottime condizioni e la strumentazione VDO è stata restaurata, con cruscotto in legno e radio AM/FM Blaupunkt. I cerchi in lega Fuch da 6” x 15” sono stati rifiniti e montati su pneumatici Vredestein Sprint Classic 185 70 HR15 (con data di scadenza 2025).

Dal punto di vista meccanico, questa 911 è un piacere da guidare, agile e molto veloce. È alimentata da una linea di trasmissione con numeri corrispondenti: il motore boxer a sei cilindri da 2,0 litri (Tipo 901/05) eroga 130 horsepower, abbinato a un cambio manuale a cinque marce (Tipo 902/1) e a un impianto frenante a disco sulle quattro ruote. European Collectibles ha revisionato il motore da 2,0 litri con numeri corrispondenti; l’intervento ha comportato lo smontaggio completo del motore, la revisione delle valvole sulle testate, l’installazione di nuovi pistoni e cilindri, la magnetizzazione e la lucidatura dell’albero motore, la sostituzione delle boccole e il ridimensionamento delle bielle, la pulizia, la preparazione e la verniciatura di tutte le parti necessarie, la risigillatura del motore, il rimontaggio, l’avviamento e la messa a punto, il rabbocco dei livelli dei liquidi e il collaudo su strada. Altri interventi hanno compreso la revisione del distributore, la sostituzione della frizione, dei tubi dell’olio, del sensore di pressione dell’olio, del tubo di aspirazione del carburante, del serbatoio del carburante e della batteria. Dopo il rimontaggio, la 911 è stata accuratamente collaudata su strada, regolata e messa a punto per garantirne il corretto funzionamento e la guidabilità. Questa 911 di prima generazione a passo corto rappresenta un’occasione rara per acquisire un esemplare ben curato, con numeri corrispondenti, rifinito in una combinazione di colori originale molto ricercata.