Porsche 911

O veículo em detalhes

Este 911 foi adquirido pela European Collectibles em 2024. Tratava-se de um exemplar muito original, em ótimo estado e sem ferrugem, com pintura e interior originais, que havia ficado armazenado por várias décadas. A European Collectibles realizou uma restauração estética e mecânica abrangente entre 2024 e 2026. A carroceria foi desmontada até o aço, preparada, pintada, lixada para uniformizar a cor e envernizada em sua cor original, Bahama Yellow, com tinta alemã Glasurit. O 911 foi então remontado com os vidros originais, novas vedações de borracha e acabamentos. Os componentes do chassi e da suspensão foram desmontados até o metal nu e repintados de acordo com as especificações de fábrica. A suspensão e o sistema de freios foram reconstruídos, e o sistema de combustível passou por uma revisão completa.

A pintura em Amarelo Bahama é simplesmente deslumbrante e contrasta lindamente com os detalhes cromados. Todas as vedações de borracha externas foram substituídas, os acabamentos de alumínio foram restaurados e o carro está equipado com faróis de neblina Hella 128. O interior é em grande parte original, com encostos de cabeça de fábrica, e alguns componentes foram reestofados. O volante VDM com anel de buzina de luxo está em excelente estado, e o painel de instrumentos VDO foi restaurado, com painel de instrumentos em madeira e um rádio AM/FM Blaupunkt. As rodas de liga leve Fuch de 6” x 15” foram repintadas e equipadas com pneus Vredestein Sprint Classic 185 70 HR15 (com validade até 2025).

Do ponto de vista mecânico, este 911 é um prazer de dirigir, ágil e muito rápido. Ele é equipado com o trem de força com números correspondentes: o motor boxer de 2,0 litros (Tipo 901/05) produz 130 horsepower, acoplado a uma transmissão manual de cinco marchas (Tipo 902/1) e a um sistema de freios a disco nas quatro rodas. A European Collectibles reconstruiu o motor 2,0 L com números correspondentes, o que consistiu em desmontar completamente o motor, fazer o ajuste das válvulas nas cabeças de cilindro, instalar novos pistões e cilindros, magnetar e polir o virabrequim, substituir as buchas e redimensionar as bielas, limpar, preparar e pintar todas as peças necessárias, vedar novamente o motor, reinstalar, dar a partida e ajustar as especificações, completar os níveis de fluidos e realizar o teste de estrada. Outros trabalhos incluíram a reconstrução do distribuidor, a substituição da embreagem, das linhas de óleo, do sensor de pressão de óleo, do tubo de captação de combustível, do tanque de combustível e da bateria. Após a remontagem, o 911 foi cuidadosamente testado em estrada, ajustado e afinado para garantir o funcionamento adequado e a dirigibilidade. Este 911 antigo de distância entre eixos curta representa uma rara oportunidade de adquirir um exemplar bem conservado, com números correspondentes, com acabamento em uma combinação de cores original altamente desejável.