A produção do 911 teve início em setembro de 1964, com os primeiros carros chegando aos Estados Unidos no início de 1965. Esses modelos iniciais contavam com o motor Type 901/01 de 2,0 litros e seis cilindros em linha, com 130 hp, a caixa de câmbio Type 901 de quatro ou cinco marchas e a linguagem de design pura de Ferdinand “Butzi” Porsche. Os primeiros carros apresentam um caráter distinto e um conjunto de detalhes que os 911 posteriores já não possuem.
Este exemplar, com o número de identificação do veículo (VIN) 302164, foi pintado na cor Light Ivory (6404) com acabamento em couro sintético vermelho. Entregue novo em 31 de agosto de 1965 ao seu primeiro proprietário, o Sr. Dunham, de Massachusetts, permaneceu na mesma família por muitos anos antes de passar para um proprietário subsequente, que rodou pouco mais de 1.000 milhas durante quase duas décadas de posse. Pesquisas indicam apenas três proprietários anteriores no total. O carro apresenta apenas 57.000 milhas originais e passou por uma única repintura na década de 1990, realizada na cor correta, Marfim Claro.
Em 2012, o Porsche retornou à Alemanha, onde passou por uma restauração mecânica cuidadosa e documentada, realizada por um respeitado especialista em Porsche. O motor, a transmissão e os carburadores Solex foram totalmente reconstruídos, enquanto novos freios e suspensão foram instalados. O objetivo claro durante todo o processo foi preservar o máximo de originalidade.
O resultado é um 911 antigo altamente original que ainda exibe uma pátina significativa e cobiçada. Ele mantém seus para-lamas originais com a característica borda larga, costuras visíveis (nunca restauradas) nos pilares B — uma característica extremamente rara —, caixas de faróis estampadas e as raras cunhas nas janelas laterais. O sistema de aquecimento Webasto original e completo permanece instalado, incluindo todos os componentes da parte inferior da carroceria. Outros detalhes de originalidade incluem vidros Sekurit em todas as janelas (exceto o para-brisa), o tanque de óleo original e o suporte de fixação, as caixas de aquecimento originais, os botões de ajuste dos bancos originais e os para-choques totalmente cromados.
A iluminação está em conformidade com as especificações dos EUA em todos os aspectos, com lentes Bosch para os faróis, pisca-pisca e luzes de freio. A caixa de direção estampada possui uma etiqueta metálica datada de 8/65 no amortecedor de direção, enquanto a própria carroceria está estampada com 15/65.
Com números totalmente correspondentes (motor, transmissão e unidade Webasto) e acompanhado de seu Kardex original e do Certificado de Autenticidade da Porsche, este 911 faz parte de uma coleção particular maior de Porsches na Alemanha.
Uma oportunidade rara de adquirir um dos primeiros 911 Coupés mais puros e cheios de personalidade disponíveis — um carro que combina uma restauração mecânica correta com um nível excepcional de originalidade, algo raramente visto hoje em dia.
Por favor, examine todas as fotos com atenção para avaliar o estado deste carro!
Localizado na Alemanha. Inspeções pré-compra são bem-vindas, como sempre.
Envio para todo o mundo organizado com prazer!
As informações acima sobre o veículo foram cuidadosamente pesquisadas e confirmadas e são precisas, de acordo com o nosso melhor conhecimento. Não assumimos qualquer responsabilidade por erros ou omissões.
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