Die Produktion des 911 begann im September 1964, und die ersten Fahrzeuge erreichten die Vereinigten Staaten Anfang 1965. Diese ersten Modelle verfügten über den 130 hp starken 2,0-Liter-Sechszylinder-Boxermotor vom Typ 901/01, ein Vier- oder Fünfganggetriebe vom Typ 901 sowie die klare Formensprache von Ferdinand „Butzi“ Porsche. Frühe Fahrzeuge zeichnen sich durch einen unverwechselbaren Charakter und eine Detailausstattung aus, die spätere 911er nicht mehr aufweisen.
Dieses Exemplar mit der Fahrgestellnummer 302164 war in der Farbe „Light Ivory“ (6404) lackiert und mit rotem Kunstleder ausgestattet. Es wurde am 31. August 1965 neu an seinen ersten Besitzer, Herrn Dunham aus Massachusetts, ausgeliefert und blieb viele Jahre lang im Besitz derselben Familie, bevor es an einen nachfolgenden Besitzer überging, der in fast zwei Jahrzehnten nur etwas mehr als 1.000 Meilen zurücklegte. Recherchen zufolge gab es insgesamt nur drei Vorbesitzer. Das Fahrzeug weist lediglich 57.000 Originalmeilen auf und wurde in den 1990er Jahren ein einziges Mal in der korrekten Farbe „Light Ivory“ neu lackiert.
Im Jahr 2012 kehrte der Porsche nach Deutschland zurück, wo er von einem renommierten Porsche-Spezialisten einer sorgfältigen, dokumentierten mechanischen Restaurierung unterzogen wurde. Motor, Getriebe und Solex-Vergaser wurden komplett überholt, während neue Bremsen und eine neue Federung eingebaut wurden. Das klare Ziel dabei war stets, ein Höchstmaß an Originalität zu bewahren.
Das Ergebnis ist ein äußerst originalgetreuer früher 911, der noch immer eine bedeutende und begehrte Patina aufweist. Er verfügt weiterhin über seine originalen Kotflügel mit der charakteristischen breiten Sicke/Lippe, sichtbare (nie restaurierte) Nähte an den B-Säulen – ein äußerst seltenes Merkmal –, geprägte Scheinwerfergehäuse und die seltenen Keile an beiden Seitenfenstern. Die originale und vollständige Webasto-Heizung ist weiterhin vorhanden, einschließlich aller Unterbodenkomponenten. Zur weiteren Originalität gehören rundum Sekurit-Glas (außer der Windschutzscheibe), der originale Öltank und die Halterung, originale Heizungskästen, originale Sitzverstellknöpfe sowie vollverchromte Stoßstangen.
Die Beleuchtung entspricht durchgehend der US-Spezifikation, mit Bosch-Linsen für Scheinwerfer, Blinker und Bremslichter. Das gestanzte Lenkgetriebe trägt am Lenkungsdämpfer ein Metallschild mit der Datumsangabe 8/65, während die Karosserie selbst mit 15/65 gestanzt ist.
Dieser 911 ist vollständig nummerngleich (Motor, Getriebe und Webasto-Einheit) und wird mit seiner originalen Kardex sowie dem Porsche-Echtheitszertifikat geliefert; er ist Teil einer größeren privaten Porsche-Sammlung in Deutschland.
Eine seltene Gelegenheit, eines der reinsten und charaktervollsten frühen 911-Coupés zu erwerben – ein Fahrzeug, das eine fachgerechte mechanische Restaurierung mit einem heute selten anzutreffenden Maß an Originalität verbindet.
Bitte sehen Sie sich alle Fotos genau an, um den Zustand dieses Fahrzeugs zu beurteilen!
Standort: Deutschland. Kaufvorabbesichtigungen sind wie immer willkommen.
Weltweiter Versand wird gerne organisiert!
Die oben genannten Fahrzeugangaben wurden gründlich recherchiert und bestätigt und sind nach bestem Wissen und Gewissen korrekt. Wir übernehmen keine Haftung für Fehler oder Auslassungen.
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