La producción del 911 comenzó en septiembre de 1964, y los primeros coches llegaron a Estados Unidos a principios de 1965. Estos modelos iniciales contaban con el motor bóxer de seis cilindros y 2,0 litros del Tipo 901/01, de 130 hp, una caja de cambios del Tipo 901 de cuatro o cinco velocidades y el lenguaje de diseño puro de Ferdinand «Butzi» Porsche. Los primeros vehículos presentan un carácter y unos detalles distintivos que los 911 posteriores ya no poseen.
Este ejemplar, con número de chasis 302164, presentaba una carrocería en color marfil claro (6404) con tapicería de cuero sintético rojo. Entregado nuevo el 31 de agosto de 1965 a su primer propietario, el Sr. Dunham, de Massachusetts, permaneció en la misma familia durante muchos años antes de pasar a manos de un propietario posterior, que solo le añadió algo más de 1.000 millas durante las casi dos décadas que lo tuvo en su poder. Las investigaciones indican que solo ha tenido tres propietarios anteriores en total. El coche marca tan solo 57.000 millas originales y se le realizó un único repintado en la década de los noventa, en el tono correcto de marfil claro.
En 2012, el Porsche regresó a Alemania, donde fue sometido a una restauración mecánica minuciosa y documentada por parte de un reconocido especialista en Porsche. Se reacondicionaron por completo el motor, la transmisión y los carburadores Solex, al tiempo que se instalaron frenos y suspensión nuevos. El objetivo claro en todo momento fue preservar al máximo la originalidad.
El resultado es un 911 de las primeras generaciones muy original que aún conserva una pátina significativa y muy apreciada. Mantiene sus guardabarros originales con el característico reborde ancho, las juntas visibles (que nunca se han restaurado) en los montantes B —una característica extremadamente rara—, las carcasas de los faros estampadas y las poco comunes cuñas en ambas ventanillas laterales. El sistema de calefacción Webasto original y completo sigue en su sitio, incluidos todos los componentes de los bajos. Otros elementos que contribuyen a la originalidad son los cristales Sekurit en todas las ventanas (excepto el parabrisas), el depósito de aceite original y su soporte de montaje, las cajas de calefacción originales, los mandos de ajuste de los asientos originales y los parachoques totalmente cromados.
La iluminación es la correcta según las especificaciones estadounidenses en todo el vehículo, con lentes Bosch para los faros, los intermitentes y las luces de freno. El mecanismo de dirección estampado lleva una etiqueta metálica con la fecha 8/65 en el amortiguador de dirección, mientras que la propia carrocería lleva estampado 15/65.
Con números de serie de fábrica origen (motor, caja de cambios y unidad Webasto) y acompañado de su Kardex original y del Certificado de Autenticidad de Porsche, este 911 forma parte de una amplia colección privada de Porsche en Alemania.
Una oportunidad única de adquirir uno de los primeros 911 Coupé más puros y con más carácter que existen: un coche que combina una restauración mecánica fiel al original con un nivel de originalidad excepcional que rara vez se ve hoy en día.
¡Por favor, examine detenidamente todas las fotos para evaluar el estado de este coche!
Ubicado en Alemania. Como siempre, se aceptan inspecciones previas a la compra.
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1968 
