Porsche 911 Modified

Freins et transmission :
Le puissant système de freinage provient du modèle 3,3 litres turbo, complété par des flexibles de frein en acier et une ventilation des freins.

La boîte de vitesses à 5 rapports est équipée d'un refroidissement à huile, combiné à un embrayage Powerclutch et à un volant moteur allégé, pour des changements de vitesse rapides et directs.

Moteur et technologie :
Au cœur du véhicule se trouve un moteur de 3,6 litres équipé d’arbres à cames sport, d’un allumage programmable et de bobines d’allumage individuelles. Le filtre à air K&N, le collecteur d’admission et l’échappement sport garantissent une sonorité puissante et un déploiement optimal de la puissance. Deux refroidisseurs d’huile assurent des températures stables même sous charge.
Puissance : environ 290 ch pour un poids de seulement 1 040 kg – un rapport poids/puissance impressionnant !

Habitacle :
Conçu dans un souci constant de légèreté, l'intérieur n'en reste pas moins élégant : les sièges Recaro et les garnitures de porte sont revêtus d'un tissu à carreaux écossais classique. Un arceau de sécurité Clubsport, un volant sport et un témoin de changement de vitesse complètent ce cockpit orienté vers la course.

Documentation et historique :
La restauration complète et la construction du véhicule ont été largement documentées par des photos, qui témoignent de la grande qualité et de l'ampleur des travaux effectués.
De plus, un article de presse consacré à ce véhicule a été publié dans « Auto Bild Sportscars », soulignant le caractère unique et exclusif de cette 911.

Autres :
Grand réservoir de carburant de 100 litres pour de longues sorties sur circuit.

Conclusion :
Une 911 unique, refroidie par air, dotée d'un ADN de course et homologuée pour la route. Idéale pour les pilotes de track day ambitieux ou les collectionneurs à la recherche d'une expérience de conduite sans compromis.

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