Porsche 911 Modified

Freni e trasmissione:
Il potente impianto frenante proviene dal modello turbo da 3,3 litri, integrato da tubi freno in acciaio flessibile e sistema di ventilazione dei freni.

Il cambio a 5 marce è dotato di raffreddamento ad olio, combinato con frizione Powerclutch e volano alleggerito, per cambi di marcia rapidi e diretti.

Motore e tecnologia:
Il cuore è un motore da 3,6 litri con alberi a camme sportivi, accensione programmabile e bobine di accensione singole. Il filtro dell'aria K&N, il collettore a ventaglio e lo scarico sportivo garantiscono un sound potente e un'erogazione ottimale della potenza. Due radiatori dell'olio assicurano temperature stabili anche sotto sforzo.
Potenza: circa 290 CV con un peso di soli 1040 kg – un rapporto peso/potenza impressionante!

Interni:
Progettato in modo coerente per la leggerezza, l'interno offre comunque stile: i sedili Recaro e i rivestimenti delle portiere sono rivestiti nel classico motivo scozzese. Un roll-bar Clubsport, un volante sportivo e una spia del cambio completano l'abitacolo orientato alle corse.

Documentazione e storia:
Il restauro completo e la ricostruzione del veicolo sono stati ampiamente documentati con fotografie che attestano l’elevata qualità e l’ampiezza dei lavori eseguiti.
Inoltre, esiste un articolo di giornale su questo veicolo nella rivista "Auto Bild Sportscars", che sottolinea la particolarità e il carattere esclusivo di questa 911.

Altro:
Grande serbatoio da 100 litri per lunghi utilizzi in pista.

Conclusione:
Una 911 unica nel suo genere, raffreddata ad aria, con DNA da corsa e omologata per la circolazione su strada. Ideale per piloti ambiziosi che partecipano a track day o per collezionisti alla ricerca di un'esperienza di guida senza compromessi.

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