Cette Porsche 911 SC de 1981 allie l'ADN classique de la 911 à un look de course sans compromis. Avec sa livrée Martini, sa carrosserie élargie de type Turbo et ses éléments inspirés de la RSR, elle attire tous les regards – mais sur le plan technique, elle est bien plus qu'un simple objet de parade.
Sous la carrosserie se cache un moteur 964 à double allumage, équipé d’un kit de performance LM220 Cartronic. La transmission est assurée par une boîte de vitesses G50 avec différentiel à glissement limité, associée à un système de freinage 964 et à des composants Brembo.
Une échappement en acier inoxydable DW fabriqué sur mesure, avec collecteur en éventail et catalyseurs sport HJS, assure une sonorité à la hauteur.
La dynamique de conduite a également été soigneusement travaillée : une suspension H&R, des vitres latérales en Makrolon, une cage de sécurité Mattig, des sièges baquets avec ceintures à harnais et des jantes spéciales de 16 pouces soulignent son caractère sportif.
Même des détails tels que le goulot de remplissage de carburant au look de réservoir de course et le pare-brise chauffant allient fonctionnalité et style unique.
Il convient de noter que la voiture a été préparée avec bon sens et discernement. Toutes les modifications techniques ont été homologuées par le TÜV.
Elle allie ainsi l’allure sans compromis d’une voiture de course historique à la possibilité de la conduire légalement sur la route.
Une 911 d’exception pour tous ceux qui souhaitent allier le caractère classique d’une Porsche, un look inspiré du sport automobile et de véritables sensations de conduite.
Dans les petits rétroviseurs sport, les angles de l’aileron arrière ressemblent aux extrémités des ailes d’un avion – et c’est exactement la sensation que l’on ressent…
Moteur : 3,6 l 964
Puissance : environ 300 ch
Boîte de vitesses : G50 avec différentiel à glissement limité et levier de vitesses sur mesure
Tout est immatriculé !!!!
Immatriculation H
Modifications :
– Moteur 964 avec double allumage et kit de performance LM220 Cartronic
– Pédale d'accélérateur réglable
– Boîte de vitesses G50 avec blocage (modifiée par un atelier spécialisé pour permettre le fonctionnement du compteur de vitesse. – Sur la 964, cela se fait en réalité via la bague ABS)
– Turbocompresseur élargi
– Look RSR
– Une modification de la longueur du véhicule a même été prise en compte pour l'homologation de l'aileron arrière
– Suspension H&R
– Système d’échappement DW en acier inoxydable avec collecteur en éventail, fabrication sur mesure avec catalyseurs sport HJS
– Arceau de sécurité Mattig
– Vitres latérales en Makrolon
– Sièges baquets avec ceintures à harnais
– Raccord de remplissage de réservoir au look « réservoir de course », verrouillable !!
– Pare-brise chauffant
– Jantes spéciales en 8 et 10×16, ressoudées avec certificat technique
– Système de freinage 964 / Brembo
Une voiture préparée avec sens et raison, mais qui n’a jamais été utilisée en compétition.
À céder à un passionné sérieusement intéressé.
Un pont élévateur est disponible pour l’inspection, je n’ai rien à cacher.
Le véhicule est immatriculé.
Vente entre particuliers, la voiture est vendue sans aucune garantie ni assurance.
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2002 
1975 
