Questa Porsche 911 SC del 1981 coniuga il classico DNA della 911 con un look da competizione senza compromessi. Con la livrea Martini, la carrozzeria Turbo allargata e i richiami alla RSR, è un vero e proprio richiamo visivo – ma dal punto di vista tecnico è ben più di un semplice oggetto da esposizione.
Sotto la carrozzeria lavora un motore 964 con doppia accensione e kit di potenziamento LM220 Cartronic. La trasmissione è affidata a un cambio G50 con differenziale autobloccante, abbinato a un impianto frenante 964 e a componenti Brembo.
Il sound perfetto è garantito da un impianto di scarico in acciaio inossidabile DW realizzato su misura, con collettore a ventaglio e catalizzatori sportivi HJS.
Anche la dinamica di guida è stata curata nei minimi dettagli: assetto H&R, finestrini laterali in Makrolon, roll-bar Mattig, sedili avvolgenti con cinture a bretelle e speciali cerchi da 16 pollici sottolineano il carattere da competizione.
Persino dettagli come il bocchettone di rifornimento in stile serbatoio da gara e il parabrezza riscaldabile uniscono funzionalità e stile particolare.
Da notare che l’auto è stata allestita con buon senso e razionalità. Tutte le modifiche tecniche sono state omologate dal TÜV.
In questo modo, l’auto coniuga l’aspetto senza compromessi di un’auto da corsa storica con la possibilità di guidarla legalmente su strada.
Una 911 straordinaria per tutti coloro che desiderano unire il carattere classico della Porsche, l’estetica da competizione e un’autentica esperienza di guida.
Gli angoli dello spoiler posteriore, riflessi nei piccoli specchietti sportivi, sembrano le estremità delle ali di un aereo – ed è proprio questa la sensazione che si prova…
Motore: 3,6 l 964
Potenza: circa 300 PS
Cambio: G50 con differenziale autobloccante e leva del cambio su misura
Tutto immatricolato!!!!
Immatricolazione H
Modifiche:
– Motore 964 con doppia accensione e kit di potenziamento LM220 Cartronic
– Pedale dell’acceleratore regolabile
– Cambio G50 con bloccaggio (modificato da un'officina specializzata per garantire il funzionamento del tachimetro. – Nella 964 in realtà tramite anello ABS)
– Turbocompressore
– Look RSR
– Per l’immatricolazione dello spoiler posteriore è stata addirittura presa in considerazione una modifica della lunghezza del veicolo
– Assetto H&R
– Impianto di scarico DW in acciaio inossidabile con collettore a ventaglio, realizzazione su misura con catalizzatori sportivi HJS
– Roll-bar Mattig
– Finestrini laterali in Makrolon
– Sedili avvolgenti con cinture a bretella
– Bocchettone di rifornimento in stile serbatoio da gara, chiudibile a chiave!!
– Parabrezza riscaldabile
– Cerchi speciali da 8 e 10×16, modificati con certificato di omologazione
– Impianto frenante 964/Brembo
Un’auto allestita con criterio e buon senso, ma mai utilizzata in ambito agonistico.
Da cedere a un appassionato seriamente interessato.
È disponibile un ponte sollevatore per l’ispezione, non ho nulla da nascondere.
Il veicolo è immatricolato.
Vendita tra privati, l’auto viene venduta con esclusione di qualsiasi garanzia.
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1973 
