Este Porsche 911 SC de 1981 combina el ADN clásico del 911 con un aspecto deportivo sin concesiones. Con su diseño Martini, su carrocería ancha tipo Turbo y sus toques RSR, es un auténtico reclamo visual; sin embargo, desde el punto de vista técnico, es mucho más que un mero espectáculo.
Bajo la carrocería se encuentra un motor 964 con doble encendido y un kit de potencia LM220 Cartronic. La transmisión de la potencia corre a cargo de una caja de cambios G50 con bloqueo, combinada con un sistema de frenos 964 y componentes Brembo.
El sonido adecuado lo proporciona un sistema de escape de acero inoxidable DW fabricado a medida, con colector en abanico y catalizadores deportivos HJS.
También se ha trabajado a fondo en la dinámica de conducción: la suspensión H&R, las lunas laterales de Makrolon, la jaula antivuelco Mattig, los asientos envolventes con arneses de tirantes y las llantas especiales de 16 pulgadas subrayan su carácter deportivo.
Incluso detalles como la boca de llenado del depósito, con aspecto de depósito de competición, y el parabrisas calefactable combinan funcionalidad con un estilo especial.
Cabe destacar que el coche se ha modificado con sensatez y buen criterio. Todas las modificaciones técnicas han sido homologadas por el TÜV.
De este modo, combina el aspecto intransigente de un coche de carreras histórico con la posibilidad de circular legalmente por la vía pública.
Un 911 extraordinario para todos aquellos que deseen combinar el carácter clásico de Porsche, el aspecto deportivo y una auténtica sensación de conducción.
Las esquinas del alerón trasero, reflejadas en los pequeños retrovisores deportivos, parecen las puntas de las alas de un avión; y así es como se siente…
Motor: 3,6 l 964
Potencia: aprox. 300 PS
Caja de cambios: G50 con bloqueo y palanca de cambios a medida
¡¡¡Todo matriculado!!!!
Matriculación H
Modificaciones:
– Motor 964 con doble encendido y kit de potencia LM220 Cartronic
– Pedal de acelerador regulable
– Caja de cambios G50 con bloqueo (modificada por un taller especializado para que el velocímetro también funcione. – En el 964, en realidad, mediante un anillo ABS)
– Turbobreit
– Estilo RSR
– Para la matriculación del alerón trasero se tuvo en cuenta incluso un cambio en la longitud del vehículo
– Suspensión H&R
– Sistema de escape DW de acero inoxidable con colector en abanico, fabricación a medida con catalizadores deportivos HJS
– Jaula antivuelco Mattig
– Ventanillas laterales de Makrolon
– Asientos envolventes con arneses de seguridad
– ¡Boquilla de llenado del depósito con aspecto de depósito de competición y con cierre!!
– Parabrisas calefactable
– Llantas especiales de 8 y 10×16, soldadas con certificado técnico
– Sistema de frenos 964/Brembo
Un coche modificado con sentido común y sensatez, pero que nunca se ha utilizado en competición.
Se vende a un entusiasta realmente interesado.
Dispongo de un elevador para su inspección; no tengo nada que ocultar.
El vehículo está matriculado.
Venta particular; el coche se vende sin ningún tipo de garantía ni aval.
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2002 
1975 
1992 
