Este Porsche 911 SC de 1981 combina o DNA clássico do 911 com um visual de automobilismo sem concessões. Com o design Martini, a carroceria Turbo alargada e elementos inspirados no RSR, ele chama a atenção – mas, tecnicamente, é muito mais do que apenas aparência.
Sob a carroceria, funciona um motor 964 com ignição dupla e kit de potência LM220 Cartronic. A transmissão de potência é feita por uma caixa de câmbio G50 com bloqueio do diferencial, combinada com um sistema de freios 964 e componentes Brembo.
O som adequado é garantido por um sistema de escapamento em aço inoxidável DW feito sob medida, com coletor em leque e catalisadores esportivos HJS.
A dinâmica de direção também foi cuidadosamente aprimorada: suspensão H&R, vidros laterais de Makrolon, gaiola de proteção Mattig, bancos de concha com cintos de segurança tipo suspensório e aros especiais de 16 polegadas destacam o caráter esportivo do veículo.
Até mesmo detalhes como o bocal de abastecimento com aparência de tanque de corrida e o para-brisa aquecido combinam funcionalidade com um estilo diferenciado.
O que chama a atenção é que o carro foi montado com bom senso e critério. Todas as modificações técnicas foram aprovadas pelo TÜV.
Assim, ele combina a aparência intransigente de um carro de corrida histórico com a possibilidade de circulá-lo legalmente nas ruas.
Um 911 excepcional para todos aqueles que desejam combinar o caráter clássico da Porsche, o visual do automobilismo e a verdadeira sensação de dirigir.
Os cantos do spoiler traseiro, vistos nos pequenos espelhos esportivos, parecem as extremidades das asas de um avião – e é exatamente essa a sensação que transmite…
Motor: 3,6 l 964
Potência: aprox. 300 PS
Câmbio: G50 com bloqueio e alavanca de câmbio personalizada
Tudo registrado!!!!
Matriculação H
Modificações:
– Motor 964 com ignição dupla e kit de potência LM220 Cartronic
– Pedal do acelerador ajustável
– Câmbio G50 com bloqueio (modificado por oficina especializada para que o velocímetro também funcione. – No 964, na verdade, por meio do anel do ABS)
– Turbocompressor ampliado
– Estilo RSR
– Para o registro do spoiler traseiro, foi até mesmo considerada uma alteração no comprimento do veículo
– Suspensão H&R
– Sistema de escapamento DW em aço inoxidável com coletor em leque, fabricação sob medida com catalisadores esportivos HJS
– Gaiola de proteção Mattig
– Vidros laterais de Makrolon
– Bancos tipo concha com cintos de segurança tipo suspensório
– Bocal de abastecimento com aparência de tanque de corrida, com fechadura!!
– Para-brisa aquecido
– Aros especiais em 8 e 10×16, soldados com laudo técnico
– Sistema de freios 964/Brembo
Um carro montado com bom senso e critério, mas que nunca foi utilizado em competições.
À venda para um entusiasta realmente interessado.
Há uma plataforma elevatória disponível para inspeção; não tenho nada a esconder.
O veículo está registrado.
Venda particular; o carro é vendido sem qualquer tipo de garantia.
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1975 
1992 
