Au début du projet, la Porsche était techniquement prête à rouler. Par la suite, des améliorations et des travaux d’entretien ont été effectués chaque année. La voiture parcourait en moyenne environ 2 000 à 3 000 kilomètres par an et était révisée chaque printemps. Entre autres, l’huile et les filtres étaient remplacés, et les soupapes, les bougies d’allumage, les freins, les roulements de roue et d’autres composants techniques étaient contrôlés ou remplacés si nécessaire.
Le système de freinage a été amélioré grâce à l’installation, à l’avant, d’étriers de frein provenant d’une Porsche 993. Ceux-ci sont associés à des disques de frein Zimmermann perforés et ventilés. Les flexibles de frein ont également été remplacés et modifiés à cet effet.
Côté esthétique, la voiture est équipée de pare-chocs IROC, d’un aileron arrière « ducktail », de bandes Porsche rouges et de phares Bosch jaunes. Les jantes PAG Groupe 4 de couleur dorée, de style Campagnolo, viennent compléter le look de course classique et sont chaussées de quatre pneus Toyo Proxes R888R neufs. Un silencieux d’échappement DP Motorsport DP11 a été installé à l’arrière.
L’intérieur a également été modifié. La Porsche est équipée de sièges baquets Recaro Pole Position ABE en cuir, arborant le logo Recaro en relief sur les appuie-tête, d’un arceau de sécurité, de ceintures de sécurité rouges, de pédales en aluminium et d’un volant sport. De plus, l’intérieur a été retapissé.
En mars 2026, la voiture a de nouveau fait l’objet d’une révision complète. Au cours de cette révision, l’huile moteur et le filtre à huile ont été remplacés, de nouvelles bougies d’allumage ont été montées et quatre nouveaux pneus Toyo Proxes R888R ont été installés, entre autres. La voiture a également obtenu un nouveau certificat de contrôle technique (MOT).
Caractéristiques principales
de la Porsche 911 Coupé Outlaw :
Bloc-moteur issu d’une Porsche 964 Turbo,
partie supérieure provenant d’un moteur de 3,2 litres
boîte de vitesses manuelle 915,
silencieux arrière DP Motorsport DP11,
Étriers de frein avant issus d’une Porsche 993,
Disques de frein Zimmermann alésés et ventilés,
Conduites de frein modifiées et remplacées,
Pare-chocs avant et arrière IROC,
Aileron arrière « ducktail »,
Bandes Porsche rouges,
Phares Bosch jaunes.
Jantes de style Campagnolo PAG Groupe 4 de couleur dorée
Quatre pneus Toyo Proxes R888R neufs
Arceau de sécurité
Sièges baquets Recaro Pole Position en cuir homologués ABE
Volant sport
Toit ouvrant
Intérieur retapissé
Nouveau tapis insonorisant dans le compartiment moteur
Contrôle technique récent
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