Porsche 911 Turbo 3.3

Le véhicule en détail

Après avoir dominé le championnat Can-Am en 1972 et 1973, Porsche a équipé la Type 930 de série, lancée en 1975, d’un turbocompresseur. Dotée d’une cylindrée portée à 3,3 litres pour 1978 et équipée d’un refroidisseur intermédiaire, la 930 modernisée arborait un aileron arrière « tea tray » redessiné pour accueillir ce refroidisseur.

Livrée neuve chez Continental Porsche-Audi à Portland, dans l’Oregon, cette Porsche 930 de 1979 a été commandée dans la teinte Hellgelb (jaune clair) peinte sur mesure, avec un intérieur en cuir noir. Les options d’usine comprenaient des sièges sport, un différentiel à glissement limité, un toit ouvrant électrique, un rétroviseur côté droit et une garniture de pavillon noire. Ayant apparemment passé la majeure partie de sa vie dans des collections privées, cette 930 affichait environ 18 500 miles au compteur lors de son référencement. En mai 2015, le spécialiste Carrera Car Shop de Huntington, dans l’État de New York, a effectué une révision complète du moteur (démontage complet) d’un montant de 18 000 $, comprenant un nouvel embrayage et un volant moteur rectifié, ainsi que de nouveaux joints, flexibles, composants d’allumage, courroies et filtres.

Acquise par son propriétaire actuel en 2021, la voiture a ensuite été révisée par Wayland Motorsports, à Santa Rosa, en Californie, et équipée de nouveaux pneus Pirelli P7 Cinturato. D’après son aspect et les mesures du mesureur de peinture, le consignateur estime que la peinture et l’intérieur sont d’origine. Accompagnée de ses manuels, d’une copie de son autocollant de vitrine d’origine, du certificat d’authenticité Porsche (COA) et d’une trousse à outils, cette superbe 930 peinte sur échantillon est un exemple remarquable du modèle phare turbocompressé emblématique de Porsche.