Porsche 912

Le véhicule en détail

D'après son Kardex d'usine, le châssis n° 550305 a été achevé le 17 mai 1967 et a quitté l'usine équipé d'un moteur portant le numéro correspondant et d'une boîte de vitesses à quatre rapports. Revêtue de la couleur « Aga Blue » (en option) et dotée d'une sellerie en similicuir noir, elle était en outre équipée d'enjoliveurs chromés, de protections de pare-chocs en caoutchouc et de vitres teintées. Une Targa à vitres souples configurée à ce niveau représentait un investissement considérable à l'époque et reste aujourd'hui encore une configuration extrêmement prisée.

La Porsche a été livrée par l’intermédiaire de Ralph Cutright, à Santa Monica aux États-Unis, à son premier propriétaire, M. Martins. Fait remarquable, le dossier historique joint retrace la vie de la voiture depuis sa sortie d’usine grâce à des factures, des carnets d’entretien et des documents de propriété couvrant près de six décennies. En 2000, le propriétaire actuel a acquis la voiture, ce qui en fait un exemplaire authentique n’ayant connu que deux propriétaires depuis sa sortie d’usine. Depuis lors, elle fait partie d’une collection privée soigneusement entretenue et n’a été utilisée qu’avec parcimonie pour des circuits de voitures de collection et des événements destinés aux passionnés.

L’un des principaux atouts de cet exemplaire réside dans son incroyable authenticité. Hormis une seule remise en peinture de grande qualité effectuée au cours de sa vie, la voiture reste merveilleusement intacte et conserve le caractère, les finitions et les détails qui sont si souvent perdus lors de restaurations complètes. Sa patine authentique témoigne d’une possession attentive et de longue date, faisant de ce modèle une véritable capsule temporelle plutôt qu’un exemplaire surrestauré.