Porsche 914 1.7

Porsche 914 Targa 1970, en parfait état, importée de Californie en 2010. Carrosserie totalement exempte de corrosion : bas de caisse, plancher, seuils, passages de roues, compartiment moteur, boîtier de batterie, en parfait état d'origine, sans aucune trace de rouille ni d'accident ! Rien n'a été masqué.
Première série de 914 avec pare-chocs chromés. Numéro de moteur correspondant à la voiture, capot, portes et boîte d'origine… Intérieur d'origine en excellent état : sièges, tableau de bord, panneaux de porte, pas de fissures, moquette d'origine, autoradio Blaupunkt de 1970. Moteur d'origine préparé sport à 10 000 km, entièrement refait par un professionnel avec les meilleures pièces de performance disponibles : vilebrequin allégé, cylindrée 2100 cm³ Biral, pistons forgés, culasses à grandes soupapes préparées et alignées. Allumage électronique, carburateurs Weber 44 IDF, échangeurs de 2 l et échappement sport à 2 sorties sous la jupe arrière, boîte de vitesses 5 rapports avec tous les anneaux de tringlerie neufs, 140 ch à 6 500 tr/min. Barres anti-roulis avant et arrière, combinaisons de ressorts et d'amortisseurs Bilstein réglables, très efficaces mais confortables. Radiateur d'huile externe avec ventilateur, quatre pneus neufs. Roulements à bague en caoutchouc, silentblocs neufs. Électricité et faisceau d’origine en parfait état. Tout est parfaitement fonctionnel et d’origine sur cette voiture, jamais restaurée, avec une très belle patine, une peinture refaite il y a plusieurs décennies qui n’est pas parfaite mais qui permet de rouler sans crainte, et une mécanique très alerte et fiable.

Porsche 914 Targa 1970, en parfait état, importée de Californie en 2010. Carrosserie totalement exempte de corrosion : soubassements, plancher, bas de caisse, passages de roues, compartiment moteur, bac à batterie, en parfait état d’origine et sans aucune trace de rouille ni d’accident ! Rien n’a été masqué ni repeint ! Première série de 914 avec pare-chocs chromés. Voiture « matching number » : moteur, portes, capots et boîte d’origine… Intérieur d’origine en excellent état : sièges, panneaux de porte, tableau de bord, pas de fissures, moquette d’origine, tapis d’origine.
Compteur kilométrique, autoradio Blaupunkt de 1970. Moteur d’origine préparé pour la course, 10 000 km, entièrement remis à neuf par un professionnel avec les meilleures pièces de performance disponibles : vilebrequin allégé, cylindrée 2 100 cm³ Biral, pistons forgés, culasses à grosses soupapes préparées et alignées. Allumage électronique. Carburateurs Weber 44 IDF. Échangeurs 2 l et pot sport à 2 sorties sous la jupe arrière. Boîte de vitesses à 5 rapports avec toutes les bagues et tringlerie neuves. 140 ch à 6 500 tr/min. Barres anti-roulis avant et arrière, combinés ressort-amortisseur Bilstein réglables, très efficaces mais confortables.
Radiateur d’huile extérieur avec ventilateur, quatre pneus neufs. Roulements, bagues en caoutchouc et silentblocs neufs. Électricité d’origine et faisceau en parfait état
Tout est parfaitement fonctionnel et d’origine dans cette voiture, jamais restaurée, avec une très belle patine, une peinture refaite il y a plusieurs décennies qui n’est pas parfaite mais permet de rouler sans crainte, et une mécanique très affûtée et fiable.

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