Porsche 914 2.0

Le véhicule en détail

On sait peu de choses sur les débuts de cette 914, si ce n’est qu’elle est restée dans un garage ici, dans le Nord-Ouest, pendant 20 ans, avant d’être acquise par un ancien propriétaire qui a ensuite procédé à une remise à neuf complète en 2023, comprenant notamment : le démontage et la remise à neuf du moteur et de la boîte de vitesses, la remise en état de la carrosserie dans la teinte d’origine « Forest Green », la pose d’un tapis insonorisant sur le plancher et la cloison moteur, l’installation d’un nouvel intérieur (la partie supérieure du tableau de bord et les panneaux de porte sont en cuir, avec des garnitures à motif tressé sur la face avant du tableau de bord et les inserts de porte), de nouveaux amortisseurs, de nouveaux freins, l’abaissement de la suspension, l’installation d’un système d’échappement double à quatre sorties haute performance, le renouvellement du système d’alimentation en carburant, l’installation d’un éclairage LED, le réglage du moteur, et bien plus encore. De nouveaux joints d’étanchéité ont également été posés partout. Les planchers étaient en très bon état, sans trace de rouille, et le compartiment de batterie, souvent surnommé « hell hole », était en bon état. Les bas de caisse n’ont nécessité que très peu d’interventions, la structure de la voiture étant solide. Parmi les jolis ajouts qui distinguent vraiment cette 914 des autres, on trouve : un volant Momo Prototipo en cuir noir avec bouton de klaxon Porsche, un pommeau de levier de vitesses en bois stratifié style 917, des tapis Cocomats noirs et blancs ainsi que des tapis de sol Rennline en aluminium, une enceinte Bluetooth Marshall qui se synchronise avec votre téléphone, tous les instruments de bord ont été modernisés avec des verres en verre, un rétroéclairage LED et des anneaux de lunette chromés, des jantes Fuchs polies équipées de pneus neufs 195/65/15 (codes de fabrication 2023), des phares modernes de type H4, des antibrouillards Hella, des autocollants latéraux « PORSCHE » en négatif de couleur noire, un emblème Porsche en aluminium et noir à l’avant (fixé par adhésif) et des emblèmes noirs à l’arrière, des ceintures de sécurité vertes, ainsi que des pédales et des poignées de vitres en aluminium perforé. L’ensemble de la voiture a été recouvert d’un film de protection PPF afin de préserver sa finition. Récemment, la voiture a bénéficié de l’installation d’une nouvelle batterie Bosch, d’une vidange d’huile récente, de nouveaux injecteurs de carburant, d’un nouveau capuchon de distributeur Bosch, d’un nouveau rotor et de nouveaux points de contact, ainsi que d’un nouveau jeu de bougies NGK et de câbles d’allumage ; une nouvelle courroie de transmission Continental a également été installée.

Conduire cette 914 est un pur plaisir pour tous vos sens : c’est le kart analogique par excellence ! Le moteur démarre du premier coup, accélère rapidement avec une superbe sonorité d’échappement ; la boîte de vitesses passe facilement les rapports, tant à la montée qu’à la descente ; les freins et l’embrayage sont très réactifs ; tout le système électrique fonctionne correctement ; aucun cliquetis ni bruit étrange. Lancez-la dans un virage et vous aurez le sourire jusqu’aux oreilles en constatant à quel point elle adhère à la route. La voiture attirera tous les regards, suscitera de nombreux « pouces levés », et préparez-vous à en faire la coqueluche de n’importe quel rassemblement « Cars & Coffee ».

Cette 914 est livrée avec une housse d’extérieur sur mesure, le manuel du propriétaire, le manuel d’atelier, une clé avec porte-clés en cuir vert, trois jeux de tapis de sol (moquette, fibre de coco, aluminium), des outils, un cric, une roue de secours dans le coffre et le toit Targa amovible. Voici une 914 parfaitement « au point », prête à faire le tour des salons automobiles ou à vous emmener faire une belle virée sur vos routes de campagne préférées.

Fruit d’une collaboration avec la maison mère Volkswagen, la 914 était la nouvelle voiture de sport d’entrée de gamme de Porsche dans les années 1970. Dotée d’un moteur central, elle disposait d’un toit Targa amovible avec arceau de sécurité intégré et de deux coffres. La voiture était très prisée des pilotes amateurs de courses de club et d’autocross le week-end en raison de sa petite taille, de sa maniabilité digne d’un kart, de son excellent comportement routier et de sa carrosserie légère. Alors que la valeur de toutes les Porsche à refroidissement par air ne cesse de grimper, la 914 reste un excellent moyen d’intégrer la famille des Porsche sans se ruiner. Les pièces et l’entretien sont relativement peu coûteux, et sa maniabilité vous fera sourire jusqu’aux oreilles.