Porsche 914/6

INTÉRIEUR
L’habitacle a été soigneusement aménagé pour une utilisation en rallye historique tout en conservant une grande partie du caractère d’origine de la 914/6. Des sièges baquets en fibre de verre Sparco Pro 2000 certifiés FIA sont installés aux côtés de harnais TRS à cinq points et de ceintures de sécurité conventionnelles à trois points à inertie, tandis qu’une cage de sécurité sur mesure Custom Cages offre une rigidité supplémentaire au châssis et une protection accrue aux occupants.

Une grande attention a été portée à la fonctionnalité et au confort. Un pare-brise chauffant, un tableau de bord floqué noir, un système de chauffage à air chaud et une moquette neuve font de cette voiture un véhicule parfaitement adapté aussi bien aux longs trajets qu’à la compétition. Le volant et les instruments de bord d’origine de la 914/6 ont été conservés, complétés par des interrupteurs à bascule supplémentaires et un pédalier de course TB&C de la série 600.

L’environnement du copilote a fait l’objet d’une attention tout aussi minutieuse : il comprend un ordinateur de rallye Brantz International Pro 3 avec télécommandes et écran séparé pour le pilote, un chronomètre Tag Heuer monté sur le tableau de bord, des liseuses intégrées, un repose-pieds en alliage et un système d’intercom Peltor. Des solutions de rangement bien pensées ont également été intégrées dans tout l’habitacle.

MOTEUR ET TRANSMISSION
La puissance est fournie par un moteur six cylindres à plat de 2,4 litres à double bougie, équipé de carburateurs Weber d’origine. Le moteur a bénéficié d’une remise à neuf entièrement documentée par Prill Porsche Classic et intègre un certain nombre d’améliorations soigneusement sélectionnées, conçues pour renforcer à la fois la fiabilité et les performances.

Les spécifications comprennent des pistons et des chemises Mahle Motorsport, un système de filtration d’huile amélioré, une filtration d’air adaptée et une insonorisation complète pour la route, ce qui donne un groupe motopropulseur merveilleusement docile et réactif, parfaitement adapté aussi bien à une conduite sportive sur route qu’aux compétitions de rallye historique. Le six cylindres à plat, riche en couple, complète à merveille le châssis léger, offrant l’expérience de conduite captivante qui a fait la renommée de la 914/6.

La puissance est transmise par un nouvel embrayage Sachs et une boîte de vitesses d’origine 914/6, conforme aux spécifications et récemment remise à neuf. Les travaux d’ingénierie approfondis ne se limitent pas à la chaîne cinématique : des faisceaux de câbles et des composants électroniques de qualité aérospatiale ont été installés partout, une protection sur mesure du soubassement a été montée à l’avant et à l’arrière, et des collecteurs d’échappement spécialement conçus ont été acheminés au-dessus des arbres de transmission afin d’améliorer à la fois la garde au sol et la facilité d’entretien.

ROUES, PNEUS ET FREINS
La voiture repose sur un superbe jeu de jantes en alliage Fuchs qui s’harmonisent parfaitement avec son allure inspirée des GT. Leur design classique reste synonyme de l’héritage sportif de Porsche et correspond exceptionnellement bien au caractère de la voiture.

Équipées de pneus Dunlop Sport, ces jantes et ces pneus offrent l’allure d’époque tout en garantissant un excellent comportement routier et une adhérence qui inspire confiance. Associées à la voie élargie conforme à la spécification M471 GT, elles confèrent à la voiture une allure déterminée qui correspond parfaitement à ses origines issues de la compétition.