Porsche 914/6

INNENRAUM
Der Innenraum wurde sorgfältig für den Einsatz bei historischen Rallyes angepasst, wobei ein Großteil des ursprünglichen Charakters des 914/6 erhalten blieb. FIA-zertifizierte Sparco Pro 2000-Schalensitze aus Glasfaser sind sowohl mit TRS-Fünfpunktgurten als auch mit herkömmlichen Dreipunkt-Inertia-Sicherheitsgurten ausgestattet, während ein maßgeschneiderter Überrollkäfig von Custom Cages für zusätzliche Karosseriesteifigkeit und Insassenschutz sorgt.

Besonderes Augenmerk wurde auf Benutzerfreundlichkeit und Komfort gelegt. Eine beheizbare Windschutzscheibe, ein schwarz beflocktes Armaturenbrett, eine Warmluftheizung und neue Teppichböden machen das Fahrzeug sowohl für Langstreckentouren als auch für den Renneinsatz perfekt geeignet. Das originale 914/6-Lenkrad und die Armaturen sind erhalten geblieben und werden durch zusätzliche Kippschalter sowie eine TB&C-Rennpedalanlage der Serie 600 ergänzt.

Auch der Bereich für den Beifahrer wurde sorgfältig durchdacht und verfügt über einen Brantz International Pro 3 Rallye-Computer mit Fernbedienungen und separatem Fahrerdisplay, eine am Armaturenbrett montierte Tag-Heuer-Stoppuhr, integrierte Kartenleuchten, eine Fußstütze aus Aluminium sowie ein Peltor-Intercom-System. Darüber hinaus wurden im gesamten Innenraum durchdachte Stauraumlösungen integriert.

MOTOR & GETRIEBE
Die Leistung liefert ein 2,4-Liter-Sechszylinder-Boxermotor mit Doppelzündung, der mit den originalen Weber-Vergasern betrieben wird. Der Motor wurde von Prill Porsche Classic einer vollständig dokumentierten Motorüberholung unterzogen und verfügt über eine Reihe sorgfältig ausgewählter Verbesserungen, die sowohl die Zuverlässigkeit als auch die Leistung steigern sollen.

Zur Ausstattung gehören Kolben und Zylinderlaufbuchsen von Mahle Motorsport, ein verbessertes Ölfiltersystem, eine ordnungsgemäße Luftfilterung sowie eine vollständige Straßenauspuffanlage, was zu einem wunderbar geschmeidigen und reaktionsfreudigen Triebwerk führt, das sich ideal sowohl für temperamentvolles Fahren auf der Straße als auch für historische Rallye-Wettbewerbe eignet. Der drehmomentstarke Sechszylinder-Boxermotor ergänzt das leichte Fahrwerk perfekt und sorgt für das mitreißende Fahrerlebnis, für das der 914/6 bekannt geworden ist.

Die Kraftübertragung erfolgt über eine neue Sachs-Kupplung und ein frisch überholtes, originalgetreues 914/6-Getriebe. Die umfangreichen technischen Maßnahmen gehen über den Antriebsstrang hinaus: Durchgehend wurden Kabelbäume und Elektronik in Luft- und Raumfahrtqualität verbaut, vorne und hinten wurde ein maßgeschneiderter Unterbodenschutz angebracht, und speziell angefertigte Auspuffkrümmer wurden oberhalb der Antriebswellen verlegt, um sowohl die Bodenfreiheit als auch die Wartungsfreundlichkeit zu verbessern.

RÄDER, REIFEN & BREMSEN
Das Fahrzeug steht auf einem hervorragenden Satz Fuchs-Leichtmetallfelgen, die das vom GT inspirierte Erscheinungsbild perfekt ergänzen. Ihr klassisches Design ist nach wie vor ein Synonym für die Rennsporttradition von Porsche und passt außergewöhnlich gut zum Charakter des Fahrzeugs.

Mit Dunlop-Sportreifen bestückt, sorgt das Rad- und Reifenpaket für das zeitgenössische Erscheinungsbild der damaligen Zeit und bietet gleichzeitig hervorragendes Fahrverhalten sowie vertrauenerweckenden Grip. In Kombination mit der breiteren M471-GT-Spurweite ergibt sich eine entschlossene Straßenpräsenz, die den aus dem Rennsport stammenden Referenzen des Fahrzeugs voll und ganz gerecht wird.