Porsche 914/6

INTERIOR
El habitáculo se ha configurado cuidadosamente para su uso en rallies históricos, conservando al mismo tiempo gran parte del carácter original del 914/6. Se han instalado asientos de cubo de fibra de vidrio Sparco Pro 2000, certificados por la FIA, junto con arneses TRS de cinco puntos y cinturones de seguridad convencionales de tres puntos de inercia, mientras que una jaula antivuelco Custom Cages hecha a medida proporciona rigidez adicional al chasis y protección a los ocupantes.

Se ha prestado gran atención a la funcionalidad y la comodidad. Un parabrisas calefactado, un salpicadero flocado en negro, un sistema de calefacción por aire caliente y una moqueta nueva hacen que el coche sea perfecto tanto para viajes de larga distancia como para su uso en competición. El volante y los instrumentos del salpicadero originales del 914/6 se mantienen en su sitio, complementados con interruptores de palanca adicionales y un conjunto de pedales de competición TB&C de la serie 600.

El espacio del copiloto también se ha cuidado al detalle, con un ordenador de rally Brantz International Pro 3 con mandos a distancia y pantalla independiente para el conductor, un cronómetro Tag Heuer montado en el salpicadero, luces de lectura integradas, reposapiés de aleación y un sistema de intercomunicación Peltor. Además, se han incorporado soluciones de almacenamiento bien pensadas por todo el habitáculo.

MOTOR Y TRANSMISIÓN
La potencia proviene de un motor bóxer de seis cilindros y 2,4 litros con doble bujía, que funciona con los carburadores Weber adecuados. El motor se ha beneficiado de una reconstrucción totalmente documentada realizada por Prill Porsche Classic e incorpora una serie de mejoras cuidadosamente seleccionadas, diseñadas para aumentar tanto la fiabilidad como el rendimiento.

Las especificaciones incluyen pistones y camisas de Mahle Motorsport, un sistema de filtración de aceite mejorado, un sistema de filtración de aire adecuado y un sistema de insonorización completo para carretera, lo que da como resultado un motor maravillosamente dócil y con gran capacidad de respuesta, ideal tanto para una conducción deportiva por carretera como para competiciones de rally histórico. El motor bóxer de seis cilindros, con su gran par motor, complementa a la perfección el chasis ligero, ofreciendo la experiencia de conducción envolvente por la que el 914/6 se ha hecho famoso.

La potencia se transmite a través de un nuevo embrague Sachs y una caja de cambios original del 914/6, recién reconstruida y conforme a las especificaciones originales. El exhaustivo trabajo de ingeniería va más allá del tren de transmisión, con mazos de cables y componentes electrónicos de calidad aeroespacial instalados en todo el vehículo, protecciones a medida en los bajos, tanto delante como detrás, y colectores de escape de fabricación especial colocados por encima de los ejes de transmisión para mejorar tanto la distancia al suelo como la facilidad de mantenimiento.

RUEDAS, NEUMÁTICOS Y FRENOS
El coche luce un magnífico juego de llantas de aleación Fuchs que complementan a la perfección su aspecto inspirado en los GT. Su diseño clásico sigue siendo sinónimo del legado deportivo de Porsche y se adapta excepcionalmente bien al carácter del vehículo.

Equipadas con neumáticos Dunlop Sport, este conjunto de llantas y neumáticos ofrece el aspecto auténtico de la época, al tiempo que proporciona un excelente comportamiento en carretera y un agarre que inspira confianza. En combinación con la vía más ancha según la especificación M471 GT, el resultado es una postura decidida que se ajusta perfectamente a las credenciales de competición del coche.