Porsche 914/6

INTERNI
L’abitacolo è stato accuratamente configurato per l’uso nei rally storici, pur conservando gran parte del carattere originale della 914/6. Sono montati sedili avvolgenti in fibra di vetro Sparco Pro 2000 certificati FIA, insieme sia a cinture di sicurezza TRS a cinque punti che a cinture di sicurezza convenzionali a tre punti a inerzia, mentre un roll-bar Custom Cages su misura garantisce ulteriore rigidità al telaio e protezione per gli occupanti.

Grande attenzione è stata dedicata alla praticità e al comfort. Il parabrezza riscaldato, il cruscotto rivestito in tessuto floccato nero, l’impianto di riscaldamento ad aria calda e la moquette nuova rendono l’auto perfettamente adatta sia ai viaggi su lunghe distanze che all’uso agonistico. Il volante originale della 914/6 e la strumentazione del cruscotto sono stati mantenuti, integrati da ulteriori interruttori a levetta e da un gruppo pedali da gara TB&C serie 600.

Anche l’ambiente del copilota è stato curato nei minimi dettagli, con un computer da rally Brantz International Pro 3 dotato di comandi a distanza e display separato per il pilota, un cronometro Tag Heuer montato sul cruscotto, luci di lettura integrate, poggiapiedi in lega e sistema di interfono Peltor. In tutto l’abitacolo sono state inoltre incorporate soluzioni di stivaggio ben studiate.

MOTORE E TRASMISSIONE
La potenza è fornita da un motore boxer a sei cilindri da 2,4 litri a doppia candela, alimentato dai carburatori Weber originali. Il motore è stato sottoposto a una revisione completa e documentata da Prill Porsche Classic e presenta una serie di aggiornamenti accuratamente selezionati, progettati per migliorare sia l’affidabilità che le prestazioni.

Le specifiche includono pistoni e camme Mahle Motorsport, un sistema di filtraggio dell’olio potenziato, un sistema di filtraggio dell’aria adeguato e una completa insonorizzazione stradale, il che si traduce in un propulsore straordinariamente maneggevole e reattivo, ideale sia per una guida sportiva su strada che per le competizioni di rally storico. Il sei cilindri boxer, ricco di coppia, si integra perfettamente con il telaio leggero, offrendo quell’esperienza di guida coinvolgente per cui la 914/6 è diventata famosa.

La potenza viene trasmessa tramite una nuova frizione Sachs e un cambio originale 914/6, appena ricostruito e conforme all’originale. L’ampio lavoro di ingegnerizzazione va oltre la trasmissione, con cablaggi ed elettronica di qualità aerospaziale installati in tutto il veicolo, protezioni su misura per il sottoscocca montate sia anteriormente che posteriormente, e collettori di scarico appositamente costruiti e instradati sopra gli alberi di trasmissione per migliorare sia l’altezza da terra che la facilità di manutenzione.

RUOTE, PNEUMATICI E FRENI
L’auto monta un superbo set di cerchi in lega Fuchs che si integrano perfettamente con l’estetica ispirata alle GT. Il loro design classico rimane sinonimo della tradizione agonistica di Porsche e si adatta eccezionalmente bene al carattere dell’auto.

Equipaggiate con pneumatici Dunlop Sport, le ruote e gli pneumatici garantiscono l’aspetto d’epoca corretto, offrendo al contempo un eccellente comportamento su strada e un’aderenza che ispira fiducia. In combinazione con la carreggiata più ampia secondo le specifiche M471 GT, il risultato è un assetto deciso, del tutto in linea con le credenziali di questa vettura derivata dalle competizioni.