Porsche 914/6

Nel 1969 Porsche lanciò sul mercato la prima auto sportiva di serie con motore centrale, la cosiddetta Tipo 914. Questa Porsche fu quindi la capostipite delle attuali auto sportive a motore centrale del marchio. Inoltre, nella versione 914/6 GT, fu la prima Safety Car al mondo, messa a disposizione dell’Autorità Nazionale Superiore dello Sport (ONS) nel 1972. A metà degli anni ’60, la VW era alla ricerca di un successore per la Karmann Ghia, denominata internamente Tipo 34, mentre la Porsche cercava contemporaneamente un modello entry-level economico da posizionare al di sotto della 911. L’allora direttore della VW Heinrich Nordhoff e Ferry Porsche siglarono la collaborazione con una stretta di mano. Quando Nordhoff morì improvvisamente nel 1968, la collaborazione rischiò di fallire. Di conseguenza, insieme al nuovo amministratore delegato della VW Kurt Lotz, fu fondata la società di distribuzione VW-Porsche e la 914 fu lanciata sul mercato nel 1969 come modello a quattro cilindri, equipaggiata con un motore VW a quattro cilindri da 1,7 l e quindi registrata nei documenti come prodotta da Volkswagen. La 914/6, equipaggiata con un sei cilindri Porsche da 2,0 litri che portava la potenza della VW-Porsche da 80 PS a 110 PS, fu costruita da Porsche e registrata nei documenti con il nome del costruttore Porsche; i numeri di telaio iniziavano quindi con 914. Tutte le 914 furono commercializzate in Europa con il marchio VW-Porsche, mentre negli Stati Uniti, il principale mercato di vendita, venivano vendute come Porsche. Poiché la 914/6 era solo leggermente più economica di una 911, le vendite furono modeste. Dal punto di vista odierno, una 914/6 ben conservata è una rarità e, con un peso a vuoto di soli 940 kg, rappresenta un’eccezione nel mondo delle auto sportive grazie a un rapporto peso/potenza vantaggioso e a un’ottima distribuzione del peso.

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