Porsche 914/6

En 1969, Porsche a lancé sur le marché la première voiture de sport à moteur central produite en série, la Type 914. Cette Porsche a ainsi été le précurseur des voitures de sport à moteur central actuelles de la marque. De même, dans sa version 914/6 GT, elle a été la première « Safety Car » au monde, mise à la disposition de l’Autorité nationale supérieure des sports (ONS) en 1972. Au milieu des années 60, VW cherchait un successeur à la Karmann Ghia, appelée en interne « Type 34 », tandis que Porsche recherchait parallèlement un modèle d'entrée de gamme abordable, situé en dessous de la 911. Heinrich Nordhoff, alors directeur de VW, et Ferry Porsche scellèrent leur collaboration par une poignée de main. Lorsque Nordhoff décéda subitement en 1968, la collaboration faillit capoter. En conséquence, la société de distribution VW-Porsche fut fondée en collaboration avec le nouveau directeur général de VW, Kurt Lotz, et la 914 fut commercialisée en 1969 en version quatre cylindres, équipée d’un moteur quatre cylindres VW de 1,7 l, ce qui explique que Volkswagen figure comme constructeur sur les papiers. La 914/6, équipée d’un six-cylindres Porsche de 2,0 litres qui développait désormais 110 PS au lieu de 80 PS dans la VW-Porsche, fut construite par Porsche et enregistrée sous le nom de constructeur « Porsche » dans les documents officiels ; les numéros de châssis commençaient alors par 914. Toutes les 914 ont été commercialisées en Europe sous la marque VW-Porsche, tandis qu’aux États-Unis, leur principal marché, elles étaient vendues sous la marque Porsche. La 914/6 n’étant que légèrement moins chère qu’une 911, les chiffres de vente sont restés modestes. Du point de vue actuel, une 914/6 en bon état est une rareté et, avec un poids à vide de seulement 940 kg, elle constitue une exception sportive dotée d’un rapport poids/puissance avantageux et d’une très bonne répartition du poids.

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