Porsche 914/6

Em 1969, a Porsche lançou no mercado o primeiro carro esportivo de série com motor central, o chamado Tipo 914. Assim, esse Porsche foi o precursor dos atuais carros esportivos com motor central da marca. Além disso, na versão 914/6 GT, ele foi o primeiro Safety Car do mundo, disponibilizado em 1972 à Autoridade Nacional Superior do Esporte (ONS). Em meados da década de 1960, a VW buscava um sucessor para o Karmann Ghia, chamado internamente de Tipo 34, e, ao mesmo tempo, a Porsche buscava um modelo básico e acessível, posicionado abaixo do 911. O então diretor da VW, Heinrich Nordhoff, e Ferry Porsche selaram a parceria com um aperto de mão. Quando Nordhoff faleceu repentinamente em 1968, a parceria correu o risco de fracassar. Consequentemente, em conjunto com o novo diretor executivo da VW, Kurt Lotz, foi fundada a empresa de vendas VW-Porsche, e o 914 chegou ao mercado em 1969 como um modelo de quatro cilindros, equipado com um motor de 1,7 l da VW e, por isso, registrado nos documentos como sendo de fabricação da Volkswagen. O 914/6, equipado com um motor Porsche de seis cilindros de 2,0 litros, que passou de 80 PS para 110 PS no VW-Porsche, foi fabricado pela Porsche e registrado nos documentos com a Porsche como fabricante, e os números de chassi passaram a começar com 914. Todos os 914 foram rotulados e entregues na Europa como VW-Porsche, enquanto nos EUA, o principal mercado de vendas, eram comercializados como Porsche. Como o 914/6 era apenas ligeiramente mais barato que um 911, os números de vendas foram modestos. Do ponto de vista atual, um 914/6 em bom estado de conservação é uma raridade e, com apenas 940 kg de peso em vazio, uma exceção esportiva com uma relação peso/potência vantajosa e uma distribuição de peso muito boa.

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