Porsche 914/6

En 1969, Porsche lanzó al mercado el primer deportivo de serie con motor central, el denominado Tipo 914. De este modo, este Porsche fue el precursor de los actuales deportivos con motor central de la marca. Asimismo, en su versión 914/6 GT, fue el primer coche de seguridad del mundo, que se puso a disposición de la Autoridad Nacional Superior del Deporte (ONS) en 1972. A mediados de los años 60, VW buscaba un sucesor para el Karmann Ghia —denominado internamente «Tipo 34»— y, al mismo tiempo, Porsche buscaba un modelo básico y asequible por debajo de la gama 911. El entonces director de VW, Heinrich Nordhoff, y Ferry Porsche sellaron la colaboración con un apretón de manos. Cuando Nordhoff falleció inesperadamente en 1968, la colaboración estuvo a punto de fracasar. En consecuencia, junto con el nuevo director general de VW, Kurt Lotz, se fundó la sociedad de distribución VW-Porsche y el 914 salió al mercado en 1969 como un modelo de cuatro cilindros, equipado con un motor VW de cuatro cilindros y 1,7 l, por lo que en la documentación figuraba Volkswagen como fabricante. El 914/6, equipado con un motor Porsche de seis cilindros y 2,0 litros que aportaba ahora 110 PS en lugar de 80 PS al VW-Porsche, fue fabricado por Porsche y registrado en la documentación con Porsche como fabricante, y los números de chasis comenzaron entonces por 914. Todos los 914 se comercializaron en Europa bajo la marca VW-Porsche, mientras que en EE. UU., su principal mercado, se vendían como Porsche. Dado que el 914/6 era solo ligeramente más barato que un 911, las cifras de ventas fueron modestas. Desde la perspectiva actual, un 914/6 en buen estado de conservación es una rareza y, con un peso en vacío de tan solo 940 kg, constituye una excepción deportiva con una relación peso-potencia muy favorable y una distribución del peso excelente.

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