Une véritable icône des années 1980 est à vendre : une Porsche 928 dotée d'un kit carrosserie Strosek authentique. Il s'agit d'un véhicule de première immatriculation suisse digne d'une collection.
Modèle : Porsche 928 (modèle d'origine / 1re série)
Année de construction et première immatriculation : produite en 1977 / première immatriculation le 01/01/1978
Numéro de châssis / VIN : 9288100132
Immatriculation en Suisse : Immatriculée et entièrement en état de marche, la transformation Strosek est intégralement inscrite dans le certificat d'immatriculation.
Contrôle technique et statut de véhicule de collection : Contrôle technique passé en décembre 2021 (actuellement en cours de validité).
Historique d'entretien : documentation complète avec justificatifs d'entretien disponibles, remontant jusqu'aux années 1980. Veuillez noter que le carnet d'entretien d'origine a été perdu dans les années 1980. Le kilométrage peut toutefois être retracé et confirmé sans interruption grâce au certificat de contrôle des gaz d'échappement (à partir de 1987) ainsi qu'aux nombreuses factures.
• Dernier entretien : entretien récent effectué en mars 2026 (justificatif disponible) pour un montant total d’environ 4 300 CHF.
Moteur : kilométrage total d’environ 157 000 km (seulement environ 8 000 km parcourus depuis 2021). Récemment révisé en mars 2026. Le moteur sonne bien et tourne à merveille. Un remplacement de la courroie de distribution est recommandé en raison de son ancienneté.
Électronique : Récemment révisée en mars 2026, avec remplacement de nombreux composants électroniques. Fonctionne parfaitement. Une révision de la climatisation est recommandée, voire nécessaire.
Soubassement et roues : l’ensemble du système de freinage a été révisé en 2021. La voiture est équipée de jantes BBS RS légendaires, en excellent état. Tous les pneus (Pirelli) ont été achetés en 2021 (environ 8 000 km au compteur). Un remplacement est recommandé en raison de leur âge (5 ans) ; de plus, un pneu arrière a heurté un trottoir – il est intact, mais devrait être remplacé pour des raisons de sécurité.
Échappement : le silencieux Ansa Marmitte devrait être remplacé ou remis à neuf en raison de son âge.
Carrosserie et peinture : à sa sortie d’usine, la voiture était de couleur argentée. Lors de la transformation Strosek, elle a été repeinte en rouge grenat. Elle présente des traces d’usure et une patine dues à son âge, ainsi que de petites rayures ou imperfections. Les bords du kit de carrosserie élargie Strosek à l’arrière présentent de minimes fissures de contrainte, ce qui est très fréquent sur les transformations Strosek. Des rayures sont visibles sous le pare-chocs avant.
Intérieur : très bien conservé et en excellent état compte tenu de son âge. Le tableau de bord ne présente aucune fissure. Sièges avant Recaro Classic en cuir magnifiquement conservés et volant Momo en cuir. Les sièges arrière et les panneaux de porte arborent encore le légendaire revêtement d’origine « Pascha » monté en usine. L'autoradio JVC est une mise à niveau d'époque datant de la fin des années 80.
Clés et outillage : les 3 clés d’usine d’origine sont présentes (serrures à clé identique). L’outillage de bord et le compresseur d’air dans le coffre sont complets. La roue de secours d’origine (datée de 1977) avec pneu d’usine ainsi que la clé BBS permettant de retirer les enjoliveurs sont incluses.
Remarque : un pare-chocs avant sur mesure est actuellement monté ; il avait été commandé par l'ancien propriétaire lors de la transformation Strosek en 1987.
1977 
1979 
