La Porsche 911 Carrera 4 représente l'une des étapes les plus importantes de l'histoire de la 911. Lancée en 1989, la 964 Carrera 4 a apporté une technologie révolutionnaire à cette voiture de sport emblématique à moteur arrière, notamment un système de transmission intégrale avancé dérivé de la légendaire Porsche 959. Associée au nouveau moteur six cylindres à plat de 3,6 litres refroidi par air, cette technologie a donné naissance à une 911 offrant une traction, une stabilité et une praticité au quotidien exceptionnelles, sans pour autant sacrifier le caractère unique d'une Porsche à moteur refroidi par air.
La génération 964 a également introduit des améliorations modernes majeures, notamment la direction assistée, les freins ABS, une suspension améliorée et un habitacle bien plus confortable, ce qui en fait un véritable trait d'union entre les 911 classiques et modernes. Malgré ces avancées, la Carrera 4 offre toujours l'expérience de conduite analogique brute que les passionnés adorent : un retour mécanique, le son emblématique des moteurs à refroidissement par air et des performances captivantes à chaque trajet.
Aujourd'hui, la 964 Carrera 4 est largement considérée comme l'une des 911 à refroidissement par air les plus pratiques et les plus collectionnables, alliant un design intemporel, une conduite au quotidien et l'héritage authentique de Porsche en un ensemble exceptionnel.
Notre voiture se présente dans la combinaison intemporelle et très prisée de la couleur Guards Red et d’un intérieur en cuir noir — une spécification emblématique qui correspond parfaitement au caractère de la 964. Ajoutant à sa rareté et à son attrait pour les collectionneurs, la voiture a été commandée sans toit ouvrant, une caractéristique très recherchée par les passionnés pour sa ligne de toit plus épurée et son espace accru pour la tête.
Fidèle à son esprit minimaliste et axé sur le conducteur, la voiture a été équipée de très peu d'options d'usine, ce qui en fait un exemplaire particulièrement attrayant pour les collectionneurs. Seules deux options ont été choisies à l'état neuf : la climatisation et une partie supérieure teintée du pare-brise. L'intérieur reste merveilleusement d'origine, complété par un autoradio Blaupunkt Modena RD 148.
L'expérience de conduite a été encore améliorée grâce à des modifications apportées au châssis, conférant à la voiture un confort de roulement et un équilibre de conduite exceptionnels. Pour parfaire l'ensemble, l'échappement sport Dansk offre une sonorité fantastique, restituant le son caractéristique de la 911 à refroidissement par air exactement comme il se doit.
Plus important encore, cet exemplaire a été exceptionnellement bien conservé tout au long de sa vie et bénéficie d'un historique d'entretien complet depuis sa sortie d'usine. La peinture et l'intérieur sont tous deux magnifiquement d'origine et remarquablement bien entretenus, reflétant le soin apporté à la voiture au fil des ans.
Informations
Modèle : 911 Carrera 4, 964
Année de fabrication : 1990
Date de production : 1/9/1990
Kilométrage : 119 930 km
Moteur : 6 cylindres à plat de 3,6 L, M64/01
Boîte de vitesses : manuelle à 5 rapports, G64.00
Jantes : 17 pouces Cup
Couleur : G1, rouge Guards
Intérieur : LT, cuir noir et semi-cuir
Options
567 – Pare-brise teinté, partie supérieure
573 – Climatisation
Historique d'entretien et de révision
- 4/1990 : livraison au premier propriétaire, Centre Porsche au Japon, 45 km
- 6/1990 : premier entretien au Centre Porsche au Japon, 1 390 km
- 7/1994 : entretien au Centre Porsche au Japon, 18 604 km
- 2/1995 entretien au Centre Porsche au Japon, 21 728 km
- Mai 1995 : entretien au Centre Porsche au Japon, 23 160 km
- Septembre 1995 : révision au Centre Porsche au Japon, 24 661 km
- 2/1996 révision au Centre Porsche au Japon, 26 450 km
- Mai 1997 : révision au Centre Porsche au Japon, 29 342 km
- Entretien en septembre 1997 au Centre Porsche au Japon, 32 730 km
- 3/1998 révision au Centre Porsche au Japon, 35 027 km
- Révision en septembre 1998 au Centre Porsche au Japon, 38 076 km
- 3/1999 révision au Centre Porsche au Japon, 41 163 km
- Entretien en juillet 1999 au Centre Porsche au Japon, 43 736 km
- 2/2000 révision au Centre Porsche au Japon, 46 634 km
- Révision en septembre 2000 au Centre Porsche au Japon, 50 984 km
- Entretien en mars 2001 au Centre Porsche au Japon, 53 403 km
- Révision en septembre 2001 au Centre Porsche au Japon, 56 108 km
- Révision en avril 2002 au Centre Porsche au Japon, 59 038 km
- Révision en septembre 2002 au Centre Porsche au Japon, 63 914 km
- Révision, 67 427 km
- Entretien, 71 394 km
- Entretien, 75 382 km
- Entretien en février 2006 au Centre Porsche au Japon, 79 294 km
- Entretien, 82 292 km
- Importé et immatriculé en Finlande en août 2008
- Contrôle technique (MOT/TÜV) en septembre 2009
- Entretien en avril 2010, Autohuolto Lindqvist Porsche Specialists, Mäntsälä FI
- 09/2010 Contrôle technique MOT/TÜV
- 9/2011 Contrôle technique MOT/TÜV
- 10/2012 Contrôle technique MOT/TÜV
- 5/2013 révision, Autohuolto Lindqvist Porsche Specialists, Mäntsälä FI
- 9/2013 Contrôle technique MOT/TÜV, 115 149 km
- 10/2014 révision complète, Autohuolto Lindqvist Porsche Specialists, Mäntsälä FI, 115 741 km
- 10/2014 Contrôle technique MOT/TÜV, 115 793 km
- 10/2015 Contrôle technique MOT/TÜV, 115 871 km
- 10/2016 Contrôle technique MOT/TÜV, 115 923 km
N'hésitez pas à nous contacter pour obtenir plus d'informations et des photos supplémentaires de cette 964 C4 d'origine et très bien conservée. Il faut vraiment la voir en personne pour l'apprécier pleinement.
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