La Porsche 911 est généralement associée aux routes sinueuses de campagne et à une maniabilité précise sur l'asphalte, mais cette 964 Safari suit délibérément une philosophie très différente. Inspirée par le légendaire héritage de Porsche en matière de rallye et de tout-terrain, cette version Safari exceptionnellement bien réalisée allie l'ADN classique de la 911 à de véritables capacités d'aventure. Le projet repose sur une Porsche 964 Carrera 4 de 1989 et a été continuellement développé, testé et perfectionné depuis 2019.
Visuellement, la voiture s'inspire des rares voitures de rallye 911 SCRS et présente une conversion de carrosserie de très haute qualité : toutes les sections de carrosserie élargies et les modifications ont été fabriquées en acier à partir de pièces Porsche d'origine. Il ne s'agit pas d'une simple voiture d'exposition, mais d'une 911 Safari pleinement fonctionnelle et spécialement conçue pour l'aventure. Des essais approfondis dans les montagnes norvégiennes ainsi que dans les Alpes ont permis d'améliorer continuellement, au fil des années, le réglage de la suspension, la protection du soubassement, le système de barres de toit et l'éclairage.
Sur le plan technique, la voiture est propulsée par un moteur six cylindres à plat de 3,8 litres refroidi par air, optimisé pour le couple, associé à une boîte de vitesses RUF à 6 rapports spécialement conçue et dotée de différentiels à blocage. Une configuration de suspension Safari/rallye sur mesure, avec une suspension de roues modifiée, offre une excellente stabilité et une maniabilité impressionnante tant sur les routes accidentées que sur les surfaces meubles.
L'équipement spécial comprend un treuil avant électrique dissimulé derrière la plaque d'immatriculation avant, un système de navigation PCCM+ avec Apple CarPlay, un chauffage d'appoint Webasto, des sièges en cuir Recaro, une demi-cage de sécurité, un intercom Stilo, un système d'échappement sport Cargraphic, un porte-bagages sur le toit sur mesure avec roue de secours et un bloc d'éclairage d'appoint sur mesure monté sur le capot. Toutes les modifications sont officiellement enregistrées et homologuées pour la route.
La voiture a déjà fait l'objet de plusieurs articles dans des magazines Porsche internationaux et des publications médiatiques, et elle est largement considérée comme l'une des versions Safari les plus sophistiquées et les plus abouties basées sur la plateforme 964. Dans l'ensemble, ce véhicule offre une combinaison unique entre le caractère classique de la 911 à refroidissement par air, une ingénierie de haute qualité et de véritables capacités d'aventure sur de longues distances – prêt pour des voyages bien au-delà des routes ordinaires.
Caractéristiques techniques de la Porsche 964 Safari
- Année : 1989
- Modèle : Porsche 911 (964) Carrera 4 Safari
- Carrosserie : Coupé converti aux spécifications 911 SCRS Safari
- Véhicule de base : Porsche 964 Carrera 4
- Kilométrage depuis la remise à zéro : environ 52 500 km
- Moteur : 6 cylindres à plat de 3,8 litres refroidi par air, optimisé pour un couple élevé
- Boîte de vitesses : boîte manuelle RUF à 6 rapports spécialement conçue avec différentiels à glissement limité
- Transmission : transmission intégrale
- Suspension : suspension Safari/rallye développée sur mesure avec configuration des roues modifiée
- Transformation de la carrosserie : carrosserie en acier entièrement élargie utilisant des composants Porsche d'origine
- Couleur extérieure : Argent métallisé
- Intérieur : Sièges en cuir Recaro, panneaux de porte RS, demi-arceau de sécurité, intercom Stilo
- Jantes/pneus : jantes de style Fuchs de 16 pouces avec pneus tout-terrain 215/65 R16
Équipement supplémentaire
- Système de navigation PCCM+ avec Apple CarPlay
- Chauffage à carburant Webasto
- Treuil électrique (installation dissimulée)
- Barres de toit avec roue de secours
- Bloc d'éclairage auxiliaire sur le capot
- Échappement sport Cargraphic avec commande par soupape
- Attelage
- Immatriculation : toutes les modifications sont officiellement homologuées et enregistrées
- Historique : Processus de développement et d'essais approfondis depuis 2019, présenté dans des magazines Porsche internationaux et des publications médiatiques
Localisation du véhicule
La voiture se trouve près d'Oslo, en Norvège (à environ 45 minutes), et peut être visitée sur rendez-vous. Expédition dans le monde entier disponible.
Prix
Prix de vente : 2 800 000 NOK (environ 260 253 EUR au taux de change de 10,76:1) départ Norvège.
Nous sommes à votre disposition pour vous aider dans les démarches d'exportation, de dédouanement et d'importation dans le monde entier.
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1974 
1981 
