La RSR a été spécialement développée par le département Porsche Motorsport pour permettre aux équipes de course clientes de Porsche de participer à des courses d'endurance internationales telles que la série américaine IMSA GT et la série européenne GT. Elle était dès le départ destinée à être utilisée dans des courses d'endurance de 24 heures telles que Daytona, Spa et Le Mans. Comme la voiture de coupe sur laquelle elle est basée, l'équipement de série de la RSR comprenait un arceau de sécurité entièrement soudé, un capot en aluminium, un pont avant à jambes de force, une suspension entièrement à roulements à billes, un spoiler avant spécial et un aileron arrière réglable, un interrupteur de batterie et un système d'extinction d'incendie.
La spécification RSR comprenait une série d'améliorations dont ces véhicules étaient équipés de série. Il s'agissait notamment d'une suspension Bilstein à double réglage avec compression et détente réglables, d'élargisseurs d'ailes comme sur la GT2 pour permettre l'utilisation de roues plus larges, de freins avant plus grands de 380 mm comme sur la GT2, de barres stabilisatrices avant réglables par le conducteur et du moteur M64/75 avec la transmission G50/34.
Le moteur 3,8 l était un moteur de course entièrement révisé, avec des soupapes plus puissantes et plus légères, des arbres à cames et des pistons et cylindres spéciaux. Afin de maximiser les performances, l'admission et les collecteurs d'échappement ont également été entièrement révisés et reliés à 6 tubulures d'étranglement individuelles. La puissance est transmise par un volant d'inertie à masse unique à une boîte de vitesses manuelle à six rapports unique de type G50/34.
Au total, Porsche a produit 45 véhicules, dont 30 en 1997 et 15 en 1998. Les numéros de châssis des voitures de 1997 se terminent par les chiffres 98061 à 98090, tandis que ceux des voitures construites en 1998 se terminent par les chiffres 98016 à 98030.
À propos du véhicule proposé ici :
Cet exemplaire a été achevé le 10 décembre 1997 et livré en 1998 à son premier propriétaire à Montréal, au Canada. Tous les documents de transport relatifs à cette transaction sont disponibles. Cependant, le premier propriétaire n'a conservé la 993 que pendant un an et l'a vendue pour des raisons financières, avec seulement 200 km au compteur, le 13 juillet 1999 à un ami personnel de Montréal, avec lequel nous sommes en contact. Ce dernier a conservé le véhicule pendant plus d'une décennie. Au cours de cette période, il a utilisé la RSR dans de nombreuses courses. Vous trouverez ci-dessous toutes les courses connues, qui étaient principalement des courses PCA, Canadian Challenge et, plus tard, des courses historiques :
- 02.1999 Sebring Entraînement uniquement
- XX.1999 Mont Tremblant 1ère place dans sa catégorie
- 08.1999 Mont-Tremblant 3e place de la catégorie
- XX.1999 Mont-Tremblant 2e place au classement général
- 10.1999 Mosport Entraînement uniquement
- 04.2000 Road Atlanta 11e place au classement général
- 05.2000 Lime Rock 1ère place au classement général
- 06.2000 Mosport Inconnu
- 08.2000 Watkins Glen 2e place dans la catégorie
- 09.2000 Mosport Inconnu
- 08.2001 Mosport 2e place au classement général
- 08.2001 Mosport 6e place au classement général
- 06.2002 Watkins Glen Inconnu
- 06.2004 Watkins Glen 3e place au classement général
- 06.2004 Watkins Glen 1ère place au classement général
- 07.2006 Mosport 1ère place au classement général
- 07.2006 Mosport 2e place au classement général
- XX.2006 Mont-Tremblant 2e place au classement général
- 08.2008 Mosport 3e place au classement général
- 08.2008 Mosport 2e place au classement général
- 07.2009 Mosport 1 place dans la catégorie
- 08.2009 Mosport 7e place dans la catégorie
- 09.2009 Mont-Tremblant 1ère place au classement général
- 09.2009 Mont-Tremblant 1ère place au classement général
- 07.2010 Mont-Tremblant 1ère place au classement général
- 07.2010 Mont-Tremblant 11e place au classement général
- 07.2011 Mont-Tremblant Inconnu
- 07.2011 inconnu 2e place dans la catégorie
- 07.2011 inconnu 3e place dans la catégorie
- 07.2011 Mont-Tremblant Inconnu
- 09.2011 Mont-Tremblant Inconnu
- 09.2011 Mont Tremblant Inconnu
- 07.2012 Mont-Tremblant Inconnu
- XX.2013 Mont-Tremblant Inconnu
- 07.2014 Mont-Tremblant 2e place dans la catégorie
- 07.2015 Mont-Tremblant Qualifications uniquement
Pendant cette période, le propriétaire a pris grand soin de la voiture, comme en témoignent les nombreuses factures. Selon lui, une révision complète du moteur a été effectuée après environ 10 000 km. Après près de deux décennies en Amérique du Nord, la 911 a trouvé en 2015, avec environ 12 800 km au compteur, son nouveau foyer au Royaume de Bahreïn. Là-bas, le véhicule a appartenu pendant plusieurs années à un collectionneur renommé, avec lequel nous entretenons depuis plusieurs années une relation amicale. En 2021, notre maison l'a finalement achetée, puis l'a importée en Allemagne le 17 août 2021 avec un kilométrage de 14 107 km. Depuis, le véhicule fait partie de notre propre collection et n'a été utilisé que pour une séance photo. Après des recherches approfondies et une inspection technique, cette rareté est mise en vente avec plus de 300 pages de documentation.
Notre personnel de vente se tient à votre disposition pour toute question détaillée. Veuillez noter que les visites du véhicule ne sont possibles que sur rendez-vous. Vous trouverez ci-dessous l'équipement du véhicule proposé ici :
071 Version pour les pays de l'UE
220 Différentiel à glissement limité 40 %
338 Propulsion arrière
459 Barre anti-rapprochement
471 Spoiler fixe avec ailette supplémentaire
480 Boîte de vitesses manuelle à 6 rapports
488 Inscriptions en allemand
499 Version Allemagne
544 Réservoir de 75 litres
564 Sans airbag
656 Sans direction assistée
1996 
1998 
