Historique du véhicule : il s'agit d'un modèle allemand qui a également été livré en Allemagne. Le véhicule a été commandé par un entrepreneur en bâtiment allemand pour son entreprise de construction allemande ; c'est également lui qui l'a immatriculé pour la première fois et qui l'a mis en circulation. La majeure partie du kilométrage a été parcourue par cet entrepreneur lors de trajets le week-end. L'administration fiscale n'ayant pas reconnu ce véhicule, il a dû le réimmatriculer ; il l'a alors transféré au nom de son épouse, ce qui est attesté par l'utilisation du même nom de famille que celui figurant dans la raison sociale de l'entreprise et dans celui de son épouse. Le véhicule est resté la propriété de l’entrepreneur en bâtiment jusqu’au 21 mars 2011. Le propriétaire suivant a acheté le véhicule le 19 mars 2011 et l’a principalement utilisé pour des sorties le week-end et des balades Porsche avec le club Porsche. Le 30 avril 2014, j’ai alors repris le véhicule.
Historique des entretiens :
Entretien le 9 novembre 2005 à 11 699 km au Centre Porsche de Ratisbonne
Entretien le 19 juin 2009 à 27 763 km chez Sportwagen Service H. Riehl
Entretien le 17 avril 2012 à 32 301 km chez Sportwagenservice Willy Silmen
Entretien le 25 avril 2014 à 39 364 km chez Auto Schaller
Vidange d'huile le 06/08/2015 à 43 469 km
Entretien le 05/10/2016 à 43 535 km Centre Porsche Hahn
Vidange d'huile le 21 avril 2017 à 44 057 km
Entretien le 12 septembre 2018 à 44 119 km chez Porsche Zentrum Hahn
Vidange d'huile le 8 octobre 2019 à 45 500 km
Entretien le 13/10/2020 à 46 142 km au Centre Porsche de Hahn
Entretien le 5 septembre 2022 à 46 291 km, Centre Porsche de Stuttgart
Entretien le 21/10/2024 à 46 379 km au Centre Porsche de Stuttgart
Pour des raisons d'organisation, je ne peux pas répondre aux demandes par e-mail ! Veuillez me contacter exclusivement via mon numéro de portable.
* Première mise en circulation en Allemagne
* Le 111e contrôle « Porsche Punkte » date d’octobre 2016,
* Dernier entretien effectué en octobre 2024 au Centre Porsche
* Véhicule ayant toujours circulé en Allemagne
* Carnet d'entretien et toutes les clés disponibles
* Certificat d'immatriculation initial allemand disponible
LB9A – Blanc Carrara
C00 – Équipement spécifique à l'Allemagne
288 – Système de lave-phares
424 – Système de chauffage automatique
441 – Pré-équipement radio
450 – Jantes en alliage léger
567 – Pare-brise avec bande verte
571 – Filtre à air en carbone
573 – Climatisation automatique
596 – Becquet peint
601 – Phares bi-xénon
697 – Radio CD « PORSCHE CDR 23 »
Jantes en alliage (modèle GT3)
Ceintures de sécurité colorées
Airbags conducteur et passager avant
Système d'alarme
Ciel de pavillon en Alcantara
Colonne de direction réglable
Sièges baquets à l'avant, à gauche et à droite
Arceaux de sécurité / Cage de sécurité
Système antiblocage (ABS)
Ordinateur de bord
Boîte de vitesses à 6 rapports
Ceintures de sécurité à 3 points de couleur rouge
Ceinture à 6 points côté conducteur
Extincteur
Volant gainé d’Alcantara, ainsi que le levier de vitesses et la poignée du frein à main
Phares antibrouillard
Direction assistée
Différentiel à glissement limité
Antidémarrage
Verrouillage centralisé
La 1re génération de freins PCCB (en état de livraison) s'étant fortement usée et le véhicule s'étant ainsi révélé impraticable, la plupart des véhicules (996 Turbo, 996 GT3 et 996 GT3 RS) ont été équipés de freins en acier fonctionnels.
Supplément pour le système de freinage PCCB de 2e génération (état à la livraison) : 19 900,00 € (à titre indicatif, le prix d'achat d'un jeu de freins PCCB avec plaquettes s'élève actuellement à 23 835 €, hors frais de conversion) Système de freinage (état à la livraison).