Storia del veicolo: il veicolo è una versione tedesca ed è stato consegnato in Germania. Il veicolo è stato ordinato da un imprenditore edile tedesco per la sua impresa edile tedesca, che lo ha immatricolato per la prima volta e messo in circolazione. La maggior parte dei chilometri è stata percorsa da questo imprenditore durante i viaggi del fine settimana. Poiché l’ufficio delle imposte non ha riconosciuto questo veicolo e lui ha dovuto trasferirne la proprietà, lo ha intestato a sua moglie; ciò è verificabile anche dalla stessa firma presente sia nella ragione sociale dell’azienda che in quella di sua moglie. Il veicolo è rimasto di proprietà dell’imprenditore edile fino al 21/03/2011. Il proprietario successivo ha acquistato il veicolo il 19/03/2011 e lo ha utilizzato principalmente per gite nel fine settimana e per uscite con il Porsche Club. Il 30/04/2014 ho poi preso in consegna il veicolo.
Cronologia degli interventi di assistenza:
Intervento di assistenza il 9 novembre 2005 a 11.699 km presso il Centro Porsche di Ratisbona
Manutenzione effettuata il 19/06/2009 a 27.763 km presso Sportwagen Service H. Riehl
Manutenzione il 17/04/2012 a 32.301 km presso Sportwagenservice Willy Silmen
Manutenzione effettuata il 25/04/2014 a 39.364 km presso Auto Schaller
Cambio olio il 06/08/2015 a 43.469 km
Manutenzione il 5 ottobre 2016 a 43.535 km presso il Centro Porsche Hahn
Cambio olio il 21/04/2017 a 44.057 km
Manutenzione il 12/09/2018 a 44.119 km presso il Centro Porsche di Hahn
Cambio olio l'8 ottobre 2019 a 45.500 km
Manutenzione il 13/10/2020 a 46.142 km presso il Centro Porsche di Hahn
Manutenzione il 5 settembre 2022 a 46.291 km presso il Centro Porsche di Stoccarda
Manutenzione il 21/10/2024 a 46.379 km presso il Centro Porsche di Stoccarda
Per motivi organizzativi non è possibile rispondere alle richieste via e-mail! Vi prego di contattarmi esclusivamente al mio numero di cellulare.
* Prima immatricolazione in Germania
* Il 111° controllo Porsche Punkte è disponibile dal 10/2016,
* Ultimo intervento di assistenza effettuato nel 10/2024 presso il Centro Porsche
* Veicolo sempre immatricolato in Germania
* Libretto di manutenzione e tutte le chiavi disponibili
* Certificato di prima immatricolazione in Germania disponibile
LB9A – Bianco Carrara
C00 – Allestimento per il mercato tedesco
288 – Sistema di lavaggio fari
424 – Impianto di riscaldamento automatico
441 – Predisposizione radio
450 – Cerchi in lega
567 – Parabrezza con striscia verde
571 – Filtro aria in carbonio
573 – Climatizzatore automatico
596 – Spoiler verniciato
601 – Fari bi-xeno
697 – RADIO CD «PORSCHE CDR 23»
Cerchi in lega (ruote GT3)
Cinture di sicurezza colorate
Airbag lato conducente/passeggero
Sistema di allarme
Rivestimento del tetto in Alcantara
Piantone dello sterzo regolabile
Sedili avvolgenti anteriori a sinistra e a destra
Roll-bar / gabbia di sicurezza
Sistema antibloccaggio (ABS)
Computer di bordo
Cambio a 6 marce
Cinture di sicurezza a 3 punti di ancoraggio, di colore rosso
Cintura a 6 punti per il lato conducente
Estintore
Corona del volante rivestita in Alcantara, oltre a leva del cambio e manico del freno a mano
Fari antinebbia
Servosterzo
Differenziale autobloccante
Immobilizzatore
Chiusura centralizzata
Poiché la prima generazione di freni PCCB (configurazione di serie) si è fortemente usurata, rendendo il veicolo non idoneo alla guida, la maggior parte delle vetture (996 Turbo, 996 GT3 e 996 GT3 RS) è stata convertita all’impianto frenante in acciaio funzionante.
Supplemento per impianto frenante PCCB di seconda generazione (configurazione come alla consegna), più 19.900,00 € (a titolo informativo, il set di freni PCCB con pastiglie ha attualmente un prezzo di acquisto di 23.835 € più i costi di conversione) Impianto frenante (configurazione come alla consegna).