Le véhicule en détail
Suivant les traces des autres véhicules de la gamme Beyond Adventure Safari, la RS-6 a été conçue pour offrir les mêmes niveaux de praticité, de facilité d'utilisation et de dynamique de conduite gratifiante que ses homologues à refroidissement par air d'origine. Voiture de sport légère (1 440 kg) capable de rouler aussi bien sur route que hors route, la RS-6 est aussi à l'aise sur les lacs gelés, les cols de montagne difficiles et les déserts arides que sur les routes rapides et sinueuses.
La Beyond Adventure RS-6 peut être basée sur les plateformes 996 Carrera 2, Carrera 4 ou Turbo, et est disponible en version conduite à gauche ou à droite, avec une boîte de vitesses manuelle ou automatique. Elle est entièrement personnalisable ; son design fonctionnel peut être adapté pour répondre au désir de chaque propriétaire d'atteindre des endroits inaccessibles aux autres 911.
Extérieur
Développée par KALMAR Beyond Adventure, la RS-6 bénéficie d'une configuration spécifique au rallye avec une garde au sol accrue (augmentée de 80 mm), offrant une garde au sol totale de 210 mm, équivalente à celle d'une Porsche Cayenne. Ce résultat est obtenu grâce à une combinaison d'amortisseurs développés par KALMAR, de sous-châssis réglables au niveau du centre de roulis et de roues équipées de pneus tout-terrain plus larges. Une protection robuste du soubassement, d'une épaisseur pouvant atteindre 8 mm, est complétée par un blindage supplémentaire afin de protéger les systèmes de refroidissement à eau montés à l'avant contre les terrains accidentés.
Pour les trajets plus longs et plus difficiles, une combinaison de jerrycans et de porte-pneus montés sur le toit étend encore les capacités de conduite de la RS-6, tandis qu'une barre lumineuse LED auxiliaire à haut rendement vient compléter les phares montés en usine pour éclairer la route et ajouter au spectacle offert par cette voiture. L'extérieur est agrémenté d'une livrée sur mesure, conçue en collaboration avec le client, afin que chaque RS-6 soit totalement unique.
Spécifications techniques
Chaque RS-6 conserve son moteur Porsche six cylindres à plat éprouvé. Avec une puissance standard de 300 ch, une gamme d'options de réglage est disponible pour porter la puissance à bien plus de 500 ch.
La Beyond Adventure RS-6 comprend un différentiel à glissement limité sur mesure pour une traction accrue sur toutes les surfaces. Bien sûr, les modifications apportées au châssis sont au centre de chaque RS-6 : les amortisseurs réglables sur mesure et le jeu de ressorts personnalisés sont associés à un kit de sous-châssis spécialement conçu, des supports supérieurs, des bagues et des arbres de transmission améliorés. Une barre de renfort robuste aide à répartir les charges plus élevées sur l'essieu avant. Les jantes en alliage légères et étroites sont associées à des pneus Michelin tout-terrain ou à des pneus hiver à crampons de type World Rally Championship.
Une mise à niveau optionnelle des amortisseurs adaptatifs surveille en permanence et ajuste électroniquement le système de suspension en fonction de la surface, de l'inclinaison et du roulis. Pour ceux qui veulent aller encore plus loin, il existe également en option des amortisseurs hydrauliques qui abaissent la voiture d'environ 50 mm sur simple pression d'un bouton, offrant ainsi la dynamique d'une voiture de sport surbaissée pour négocier les routes sinueuses de montagne, tout en bénéficiant d'une garde au sol plus élevée lorsque la voiture affronte des dunes de sable ou des pistes plus accidentées.
Intérieur
La gamme Beyond Adventure Safari reste fidèle à la devise « si ce n'est pas nécessaire, supprimons-le », et la RS-6 ne fait pas exception en matière d'intérieur. L'intérieur distinctif de la Beyond Adventure RS-6 reste fidèle à la philosophie de légèreté et de durabilité. L'habitacle est équipé de sièges baquets Recaro confortables, ainsi que d'un arceau de sécurité arrière. La recherche de la légèreté s'étend à la suppression de tous les matériaux insonorisants, des équipements audio et autres équipements de confort, ce qui renforce encore l'atmosphère d'un cockpit entièrement fonctionnel.
Cependant, tout l'intérieur reste personnalisable. Ceux qui souhaitent ajouter des équipements de confort créatifs peuvent le faire, tandis que ceux qui souhaitent utiliser la RS-6 en compétition peuvent choisir d'ajouter des équipements professionnels, tels qu'un arceau de sécurité complet, un frein à main fly-off et un système de chronométrage Tripmaster.
1998 
1998 
1999 
1998 
