Porsche 996 Carrera

Le véhicule en détail

AOS
Palier IMS
Joint principal arrière
Pompe d'injection d'air secondaire
Joints de came, solénoïdes d'actionneur Variocam

La suppression de la console centrale d'origine, du lecteur cassette et du pommeau de levier de vitesses d'origine, ainsi que l'ajout d'une radio Continental Classic BT contribuent à créer un intérieur plus cohérent et beaucoup plus robuste. Tout l'équipement d'origine est inclus dans la vente. La voiture est extrêmement maniable sur la route. La direction est précise. Les changements de vitesse sont directs, sans jeu. L'embrayage est souple et s'enclenche comme s'il était neuf. Le confort de conduite est meilleur que celui d'origine en ville, mais la suspension se charge et inspire beaucoup plus confiance dans les virages. Une vidéo de conduite suivra cette semaine !

Passons maintenant à l'extérieur. Le gris Seal est l'une de mes couleurs préférées pour la 996. J'ai inspecté la voiture de fond en comble et je n'ai trouvé aucun signe de peinture, comme le prouve également le compteur. La peinture est excellente dans l'ensemble. Les pneus ont environ la moitié de leur durée de vie. Nous venons de faire refaire les quatre roues par des professionnels avant la vente aux enchères. Cette voiture est pratiquement prête à rouler et bénéficie d'un propriétaire très attentionné.